Volgens die studie “Assessment of the Economic Impact of the Cruise Industry in Lissabon 2023”, uitgevoer deur Nova SBE, verteenwoordig hierdie aktiwiteit 0,3% van die nasionale BBP in 2023, wat 'n direkte impak van 794 miljoen euro opgelewer het, 'n toename van 136%, dit wil sê 458 miljoen euro meer vergeleke met 336 miljoen in 2019.

Die studie, gerapporteer deur Publituris, onthul ook dat die kruissektor in Lissabon 2,16% van die BBP van die Nasionale Toerisme verteenwoordig, wat 1,934 miljoen euro produksie opgelewer het (totale impakte - indirek, direkte en geïnduseer), wat vergelyk word met die 840 miljoen euro van 2019.

Die studie aandui dat die impak van die ekonomiese aktiwiteit van kruise in verskillende sektore van die Portugese ekonomie gevoel word, toon die studie dat akkommodasie voordeel trek uit 142 miljoen euro, reisagentskappe vanaf 112,8 miljoen euro, kleinhandelverkope van 108,8 miljoen euro, herstelkoste 81,3 miljoen euro, en uiteindelik vervoerkoste 79,6 miljoen euro.

Elke kruisskip wat by die hawe van Lissabon roep, dra gemiddeld 2,29 miljoen euro by tot die BBP, wat 59 werksgeleenthede skep en 910 duisend euro belastinginkomste genereer.

Met betrekking tot die uitgawes wat kruispassasiers in Lissabon aangegaan het, sê die studie dat dit gemiddeld 159 euro was, “'n toename in vergelyking met die waardes wat in 2022 en 2019 bereken is”, sonder om die bedrag te spesifiseer.

Die bedryf was ook verantwoordelik vir €317 miljoen in belasting en die skepping van meer as 20 duisend werksgeleenthede, waardes wat in vergelyking met 2019, dit wil sê €133 miljoen in belasting en 8,863 werksgeleenthede.

Carlos Correia, president van die Raad van Direkteure van APL, het tydens die “Vergadering vir die Volhoubaarheid van Cruise Activity in Lissabon”, binne die omvang van die 137ste herdenking van die hawe van Lissabon, beklemtoon dat hierdie infrastruktuur “'n fundamentele rol speel in die ekonomiese ontwikkeling van die stad en land, en kruistoerisme 'n belangrike deel van hierdie bydrae is.”

Carlos Correia het egter beklemtoon dat “ons bewus is van die dringende behoefte om hierdie groei met die bewaring van die omgewing te versoen. Daarom is ons daartoe verbind om 'n oorgang na meer volhoubare praktyke te lei en nou saam met strategiese vennote om die omgewingsimpak van ons aktiwiteit te verminder.”

Die geleentheid het ook die oprigting van die Cruise Activity Volhoubaarheidskomitee in Lissabon geformaliseer, 'n samewerkende inisiatief wat uitstaan vir sy gesamentlike verbintenis om volhoubare oplossings vir die vaarttoerismesektor, in Lissabon en Portugal te bevorder.

Die komitee behels verskeie strategiese vennote wat aan die sektor gekoppel is, soos APL, Lissabon City Council, AGEPOR, ANA Aeroportos, CLIA (Cruise Lines International Association), LCP (Lisbon Cruises Port) en Turismo de Lisboa, wat die memorandum onderteken het. Hierby het nuwe vennote aangesluit, ewe betrokke en belangstel in die tema van kruisvolhoubaarheid, soos Turismo de Portugal, TAP en Associação Zero, wat binnekort die memorandum sal ondertek

en. Ben@@

ewens die ekonomiese voordele, het die hawe van Lissabon ook sy verbintenis tot volhoubaarheid beklemtoon, en innoverende projekte is aangebied om besoedelende emissies van skepe te verminder, wat die doel van 'n oorgang na meer verantwoordelike en omgewingsvriendelike praktyke versterk. Die doel is om te verseker dat Lissabon steeds 'n bestemming van uitnemendheid in die vaarttoerismesektor is, wat omgewingsbeskerming met volhoubare ekonomiese groei balanseer.

In hierdie sin is die studie “Air Quality Monitoring around the Lissabon Cruise Terminal” aangebied, wat in die loop van 'n jaar emissies van skepe op plekke waar kruisskepe beïnvloed, geëvalueer het. Die resultate dui daarop dat besoedelingsvlakke in Lissabon, ondanks 'n paar soms oorskry van die WGO-gidswaardes vir fyn deeltjies en stikstofdioksied, binne Europese en nasionale wetlike grense gebly het

.