تحت مسؤولية الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة (T&E)، الذي يدعو إلى النقل الخالي من الانبعاثات والذي يمكن الوصول إليه، تم إصدار الدراسة من قبل الجمعية البرتغالية Zero، وهو جزء من T&E

،

محذرًا من أن موانع الحمل تساهم أيضًا في ظاهرة الاحتباس الحراري، وتشير الدراسة إلى أنه يمكن تجنبها وأن هذا ضروري للحد من التأثير المناخي للطيران

.

وفقًا للوثيقة، فإن الاحترار الناجم عن الكونتريل في أوروبا موسمي ويحدث في فترات منفصلة.

في عام 2019، حدث 75٪ من الاحترار الناجم عن الكونتريل على الرحلات الجوية بين يناير ومارس وأكتوبر وديسمبر، و 40٪ على الرحلات الجوية في وقت متأخر بعد الظهر والمساء.

الرحلات الليلية

قالت جمعية زيرو في بيان إن الرحلات الليلية في الخريف والشتاء كانت مسؤولة عن 25٪ من الاحترار الناجم عن الكونتريل.

لكن هذه الرحلات تمثل 10٪ فقط من الحركة الجوية، لذلك من الممكن تعديل مسارات بعض الرحلات في أوقات محددة، مع الحد الأدنى من التأثير على الحركة الجوية ولكن مع فوائد مناخية كبيرة.

وفقًا للدراسة، يتمتع شمال الأطلسي «بإمكانيات عالية للوقاية من العوائق» لأن الرحلات الجوية تكون في الأساس طويلة المدى، وكثافة حركة المرور منخفضة، و «يجب أن تبدأ الوقاية من الممرات أولاً في المناطق المسؤولة عن ارتفاع درجات الحرارة ولكن حركة المرور المنخفضة».

كان من الممكن أن تحل هذه الوقاية حوالي 70٪ من الاحترار الناجم عن الكونتريل في أوروبا في عام 2019. يمكن إعادة توجيه الطائرات، مع مراعاة التنبؤات المناخية، كما يوضح زيرو.

وتضيف: مناطق معلومات الطيران (FIRs) في شمال وشرق أوروبا، وكذلك شمال المحيط الأطلسي، والتي تشمل شانويك (المملكة المتحدة وأيرلندا)، وجاندر (كندا)، ونيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية) وسانتا ماريا (البرتغال)، «تتميز بالتشكيل العالي للكونتريل مع تأثير قوي على ارتفاع درجة حرارة المناخ».

مساهمة البرتغال

لذلك، توضح الجمعية أن البرتغال يمكن أن تلعب «دورًا رئيسيًا» في منع الكونتريل وتأثيراتها على ظاهرة الاحتباس الحراري، حيث أنها مسؤولة عن منطقة سانتا ماريا لمعلومات الطيران، والتي تضم منطقة ذات تكوين مرتفع.

تناشد T&E الاتحاد الأوروبي، الذي تنضم إليه Zero، اعتماد تدابير لمنع التعارض، بدءًا من التشريعات إلى الحوافز لشركات الطيران ومراكز مراقبة الحركة الجوية.

تتشكل الأجسام المضادة عندما تطير الطائرات عبر مناطق شديدة البرودة والهواء الرطب، وفي معظم الحالات تتبدد في غضون دقائق؛ ومع ذلك، في ظل ظروف معينة، يمكن أن تبقى في الغلاف الجوي لساعات أو أيام وتساهم بنسبة 1-2٪ من ظاهرة الاحتباس الحراري.

تشير البيانات من عام 2019 إلى أن 3٪ فقط من الرحلات الجوية العالمية تسببت في 80٪ من الاحترار الناجم عن الكونتريل.