«اعتبارًا من 23 فبراير، ستدخل مجموعة من التحسينات التشغيلية حيز التنفيذ، والتي تهدف إلى زيادة موثوقية الخدمة وتغطية الشبكة. وتعد التغييرات جزءًا من خطة التعديل التدريجي للشبكة الحضرية، التي تم الإعلان عنها في يناير، وتركز على تعزيز العرض في المناطق ذات الطلب المرتفع، وتحسين الاتصالات متعددة الوسائط، وتعزيز جودة تجربة المستخدم

».


اتصالات جديدة


وفقًا لمجلس مدينة كويمبرا، الجديد سيتم تشغيل الخط 54 ليربط بورتاجيم (منتزه مانويل براغا) وبورتيلا (محطة ميتروبوس) عبر بولو 2 بجامعة كويمبرا.

الخط الجديد «سيعمل على مدار العام، باستثناء شهر أغسطس»، بعد أن تم تصميمه «لخدمة المناطق الحضرية ذات النمو القوي والطلب»، بما في ذلك أفينيدا إينيس دي كاسترو، وبوافيستا، وبولو 2، وكينتا دا بورتيلا.



«ستكون الخدمة ذات جداول منتظمة على مدار اليوم، مما يعزز النقل المتعدد الوسائط مع المتروباص ويحسن الاتصالات بين المناطق السكنية والحرم الجامعي ووسط المدينة.»

توسيع المسارات

بدءًا من 23 فبراير أيضًا، سيوسع الخط النباتي مساره إلى دير سانتا كلارا-آ-نوفا، «لتعزيز الخدمة على الضفة اليسرى وتعزيز الاتصال بالتراث التاريخي للمدينة».

يمتد المسار الجديد من روسيو دي سانتا كلارا، عبر روا كارلوس بينتو دي أبرو وروا مينديز دوس ريميديوس وكالكادا سانتا إيزابيل، حيث سيتم إنشاء محطتين جديدتين.



كما ستشمل الخدمة ثلاث رحلات يومية جديدة: رحلتان من الدير (9:20 صباحًا و10 صباحًا)؛ رحلة واحدة من الجامعة (9:40 صباحًا).

تعديلات طفيفة على

الخط 31 (Arnado - Cruz dos Morouços) «سيخضع لتعديلات طفيفة على جدوله الصباحي، من أجل تحسين انتظام الخدمة والاستجابة للاحتياجات التي يحددها المستخدمون.»

وبالتالي، فإن الرحلة 8:10 صباحًا من أرنادو ستغادر الآن في الساعة 8:15 صباحًا؛ يتم تقديم المغادرة من كروز دوس موروكوس في الساعة 8:50 صباحًا إلى 8:40 صباحًا.


العمل التدريجي

وفقًا للسلطة المحلية، فإن هذه الإجراءات ناتجة عن عمل مجموعة العمل، التي أنشأتها السلطة التنفيذية البلدية في ديسمبر 2025، والتي تشمل الخدمات البلدية وإدارة SMTUC ولجنة العمال والفريق الفني الخارجي.

«تعد التعديلات جزءًا من عملية التحسين التدريجي للشبكة التي بدأت في بداية العام، بالتزامن مع إعادة التصميم الهيكلي المستقبلي لنظام التنقل المرتبط بمترو مونديجو والشبكة بين البلديات قيد التطوير.»



ومن بين الأهداف الحاجة إلى «زيادة موثوقية الخدمة، وتحسين ظروف التشغيل والعمل للسائقين، وتركيز الخدمة على الممرات ذات الطلب الأعلى، وتعزيز الاستجابة للمراكز الجامعية والمناطق السكنية المتنامية».