المتروباص الجديد في البرتغال يدخل مرحلة التجربة المجانية

«سيكون لدينا خمس مركبات تقوم بالحلقة على الخط الأول بترددات تبلغ حوالي 10 دقائق خلال ساعات الذروة وربع ساعة خارج أوقات الذروة. وقال مدير العمليات في مترو دو بورتو، جواو نونو أليلويا، للصحفيين: «سنحاول ضبط وتيرة ومستوى الخدمة حسب الطلب أثناء التشغيل»

كان المسؤول يتحدث بعد رحلة تجريبية استمرت 13 دقيقة بين Praça do Império و Casa da Música في الساعة 11 صباحًا، حيث استغرقت السيارة حوالي ثلاث دقائق للتجول في دوار بوافيستا، بدون حركة مرور.

«ستكون العودة إلى الدوار مشكلة خلال الساعات التي تكون فيها سعة حركة المرور مقيدة. ستشير التجربة إلى التدابير التي يجب اعتمادها. في البداية، سيكون لدينا حافلة إضافية - حافلة خامسة - لتنظيم البداية في أفينيدا دا بوافيستا».

مجانًا

ستستمر المرحلة التجريبية، التي تعمل بين الساعة 6 صباحًا و 10 مساءً، لمدة شهر واحد وستكون مجانية، ومن المقرر أن تبدأ الخدمة التجارية في 1 أبريل، وفقًا للمعلومات الواردة من Metro do Porto.

نظرًا لأن السيارة ستشارك الطريق مع السيارات في أفينيدا ماريشال جوميز دا كوستا، اعترف جواو نونو أليلويا بأن المتروباص سيخضع «لظروف المرور» و «يجب أن يعيش معها».

وقال: «سيساعدنا نظام إشارات المرور على ضمان تدفق حركة المرور على الطرق بكفاءة أيضًا»، حيث ينتهي الأمر بتكييفه.

عندما يتم إيقاف السيارة، سيقوم النظام «بتسهيل حركة المرور» من خلال «فتح إشارة المرور» للسماح للمتروباص وحركة المرور الأخرى بالمرور. وفيما يتعلق بعدم وجود تحذيرات مسموعة بشأن اقتراب المحطات، قال المسؤول إنها «بصدد توصيل جميع أنظمة الدعم للعملية»، معترفًا بأنها «لن تعمل جميعها في اليوم الأول»، والذي سيتم ضبطه بدقة خلال مرحلة الاختبار

مسافة محطة الحافلات

فيما يتعلق بمسافة الحافلة إلى محطات التوقف وظروف الركاب ذوي الحركة المحدودة، قال جواو نونو أليلويا إن «مسألة الكراسي المتحركة تمت دراستها منذ البداية»، وأن الوصول إليها «يتم من خلال

«من خلال التدريب، سنحقق مسافات توقف مريحة وأقرب بشكل متزايد. عندما يرى السائق كرسيًا متحركًا، أو يعرف أن هناك كرسيًا متحركًا داخل السيارة، فإنه سيهتم بشكل خاص بمسافة التوقف».

وفيما يتعلق بحقيقة أن خريطة شبكة المترو داخل السيارة تشمل بالفعل المرحلة الثانية من المتروبوس (حتى أنيمونا) والخط الوردي، اللذين لا يزالان قيد الإنشاء، قال: «سيكون هناك مؤشر على ما هو قيد التشغيل وما لا يعمل».

سيارة صديقة للبيئة

تحتوي الحافلة التي تعمل بالهيدروجين أيضًا على منطقة للأمتعة وألواح ركوب الأمواج، بالإضافة إلى منافذ شحن قياسية USB و USB-C. خلال الرحلة، كان من الممكن مراقبة نظام إشارات المرور وهو يعمل تحت أعين المتفرجين الفضوليين في الشارع، الذين كانوا يصورون السيارة

كما اعتبر المسؤول أنه «من غير المجدي» مشاركة ممر المتروبوس مع أنماط التنقل الناعمة.

«في المرحلة الأولية، بالطبع، كان الناس يستخدمون ممر المترو للجري وركوب الدراجات. الآن، بطبيعة الحال، مع استمرار الخدمة، سيغادر الناس المسار. أعتقد أنها عملية طبيعية».

ستكون محطة مترو بورتو عبارة عن خدمة حافلات تعمل بالهيدروجين تربط Casa da Música بـ Praça do Império و Anémona (في المرحلة الثانية) في 12 و 17 دقيقة على التوالي، مما يمثل استثمارًا إجماليًا قدره 76 مليون يورو بتمويل من خطة التعافي والمرونة وصندوق البيئة وميزانية الدولة.