وأشار مارتينز إلى أنه على الرغم من أن المطار يخدم الآن 17 مليون مسافر، إلا أنه من المتوقع أن تخدم التوسعة الرئيسية الأخيرة 6 ملايين فقط، مما يؤكد النمو السريع وغير المتوقع للمطار.

وفقًا لرئيس Turismo do Porto e Norte، فإن هذا «مطار يتمتع بجاذبية كبيرة، كما يتضح من شركات الطيران التي تستمر في الوصول. نحن نعلم الآن أنه بدون الاستثمار، سيواجه هذا النمو في النهاية مشاكل، كما هو الحال حاليًا مع عمليات مطار لشبونة. إن أفضل طريقة لتجنب ما يحدث في لشبونة اليوم هي التطلع إلى الأمام».

بالنسبة إلى لويس بيدرو مارتينز، «التطلع إلى المستقبل يعني التصرف مبكرًا»؛ لذلك، حث على أنه من الضروري التحرك الآن و «القيام بالاستثمار قبل أن نحارب الضرر». ودعا أصحاب المصلحة إلى الالتزام باتخاذ إجراءات فورية لتأمين مستقبل المطار.

«كانت الحكومة أيضًا واضحة جدًا وصريحة جدًا مع شركة Vinci [التي تمتلك ANA Aeroportos]، مشيرة إلى أن هذا الاستثمار يجب أن يمضي قدمًا لأنه في الواقع بنية تحتية استراتيجية للمنطقة - وليس فقط للسياحة. نتحدث كثيرًا عن السياحة عندما نناقش المطار، ولكن من المهم أن نفهم أن هذه المنطقة هي المصدر الرئيسي للبلاد؛ 40٪ من الصادرات تأتي من بورتو والمنطقة الشمالية».

أنشأت الحكومة مجموعة فنية للإشراف على توسيع مطار بورتو، بما في ذلك، من بين أمور أخرى، ANA و Infraestruturas de Portugal، والتي من المتوقع أن تكمل عملها بحلول 31 ديسمبر.

فيما يتعلق بتأثير الصراع في الشرق الأوسط على السياحة في المنطقة، قال لويس بيدرو مارتينز إن الأسواق، لحسن الحظ، «واسعة اليوم».

«نحن لا نعتمد على سوق واحد أو اثنين أو حتى ثلاثة أسواق. لدينا أسواق ناضجة جدًا هنا في الجوار، مثل ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وهولندا وبولندا وسوقنا المحلي»، بالإضافة إلى كندا والولايات المتحدة والبرازيل، التي يعتقد أنها «تجد في البرتغال الأمن الذي تحتاجه لتتمكن من مواصلة السفر».

ومع ذلك، «مثلما لا يستطيع سياحنا السفر إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ - حيث كنا نركز جهودنا - سيجدون أيضًا صعوبة في الوصول إلى هنا. وقد يكون تحقيق هذا الهدف الذي حددناه لعام 2025 أكثر صعوبة خلال هذه الفترة».

تحدث لويس بيدرو مارتينز في العرض التقديمي لخط دلتا إيرلاينز، الذي سيربط مطار بورتو بنيويورك (JFK) يوميًا، بدون توقف، بدءًا من 22 مايو.