وفي المرسوم المنشور في الجريدة الرسمية، أعلنت الحكومة أن مضاعفة خط مينهو أربع مرات بين كونتوميل وإرميسيندي «منفعة عامة أساسية». يشمل هذا الامتداد بلديات غوندومار (أبرشية ريو تينتو) ومايا (أبرشية أغواس سانتاس) وفالونغو (أبرشية إرميسيندي)

.

تم التوقيع على الأمر من قبل وزير الدولة للبنية التحتية، هوغو موراتو ألفاس دو إسبيريتو سانتو، ووزير الدولة للغابات، روي ميغيل لاديرا بيريرا. تنص على أن قطع أشجار البلوط الفلين مشروط بتقديم عقد إيجار بين مقدم الطلب ومجلس إدارة الأراضي المشتركة في Moimenta و Rabiçais. يجب أن تكون هذه الاتفاقية لقطعة أرض مشتركة لمشروع التعويض.

وتعترف الحكومة بالمصالح العامة والاقتصادية والاجتماعية ذات الصلة لهذا المشروع. وتستشهد باستدامتها، حيث ستعمل على تحسين ظروف التشغيل على خطوط مينهو ودورو وخدمة السكك الحديدية في منطقة بورتو الحضرية. سيعمل هذا المشروع على تحسين موثوقية الخدمة والعمليات، مما يجعل النقل بالسكك الحديدية أكثر جاذبية للسكان.

ويذكر أيضًا أنه في إطار المشروع، يتم إدخال تحسينات على المحطات القائمة، لا سيما في الواجهات بالقرب من محطة ريو تينتو ومحطة Palmilheira-Aguas Santas Halt. هذا لتعزيز النقل المتكامل وتشجيع السفر بالسكك الحديدية بين البلديات، وخاصة للوصول إلى بورتو، المحرك الاقتصادي الرئيسي وصاحب العمل في المنطقة.

قدمت IP مشروع التعويض وخطة إدارته. وتشمل هذه الخطة زراعة 2138 شجرة من أشجار البلوط والفراولة، بإجمالي 2138 شجرة، عبر حوالي 5119 هكتارًا في أراضي مويمينتا ورابيسي المشتركة في أبرشية كافيز، في كابيسيراس دي باستو. تتمتع المنطقة بظروف مناخية مناسبة.

خضعت الأعمال لإجراءات تقييم الأثر البيئي خلال مرحلة تنفيذ المشروع، وتم إصدار قرار إيجابي، بشرط الامتثال للشروط والأحكام المنصوص عليها في القرار.

وتبرر الحكومة الأعمال بعدم وجود بدائل مجدية لموقع المشروع، لأنها تنطوي على توسيع مساحة القناة المخصصة لقسم موجود من خط سكة حديد مينهو للسماح بمضاعفته أربع مرات.

ولا يقع المشروع في مناطق مدمجة في النظام الوطني للمناطق المصنفة، كما أنه لا يشمل المناطق الخاضعة لأنظمة الغابات، وقد أصدرت هيئة المحميات الزراعية الإقليمية الشمالية رأيًا إيجابيًا بشأن استخدام المناطق المدمجة في المحمية الزراعية الوطنية.