وفقًا لوزير الرئاسة، أنطونيو ليتاو أمارو، في مؤتمر صحفي، وافق مجلس الوزراء على «المزيد من الإنفاق، حوالي 48 مليون يورو إضافية، لاستكمال خطة توسيع مترو لشبونة، على الخطين الأصفر والأخضر، Rato-Cais do Sodré».

وقال المتحدث باسم الحكومة: «أود أن أشير هنا إلى أن هذه الزيادة ترفع إجمالي الاستثمار إلى 380 مليون يورو، وهو ما يعادل فرقًا بنسبة 80٪ مقارنة بالتوقعات عند إطلاق الاستثمار في عام 2018".

أكد Leitão Amaro أنه تقريبًا تم تحديد كل «الزيادة بنسبة 80٪ في عام 2022"، ومن الواضح أننا الآن لا نستطيع «ترك العمل نصف منتهي».

وشدد على أنه «لكن يجدر النظر في كيفية إطلاق مشروع ينتهي بهذا البعد من حيث التكلفة، 380 مليون يورو، للتنقل، في وسط العاصمة، في حيين غير محتاجين بشكل خاص، وتم اتخاذ قرار وإبلاغ البلاد بتكلفة تزيد بنسبة 80٪».

وفقًا لخطة توسعة مترو لشبونة، يتوقع الخط الدائري توسيع محطة راتو (الخط الأصفر) إلى محطة Cais do Sodré (الخط الأخضر)، مع محطتين جديدتين: Estrela و Santos.

كشفت وزيرة الدولة للتنقل، كريستينا بينتو دياس، في أكتوبر 2024، خلال جلسة استماع في اللجنة البرلمانية للاقتصاد والأشغال العامة والإسكان، أن التأخيرات في المواعيد النهائية لتنفيذ خطوط المترو الثلاثة الأصفر/الخضراء والحمراء والبنفسجية تراوحت بين 18 و 30 شهرًا، وكانت انحرافات الميزانية قريبة من 500 مليون يورو.

الخط الدائري، الذي كان من المقرر الانتهاء منه في ديسمبر 2023 وتكلفته 210 مليون ريال برازيلي، قد خضع حتى الآن لأربع مراجعات، ارتفع إلى 331.4 ME (انحراف بنسبة 58٪ عما كان مخططًا له في البداية) وتوقعات الإنجاز اللاحقة للربع الثاني من عام 2026، أي أكثر بـ 30 شهرًا من الموعد النهائي الأولي.