البرتغال هي دولة الاتحاد الأوروبي التي تستخدم خدمات TVDE أكثر من غيرها.

أجريت الدراسة، التي تمكنت وكالة لوسا للأنباء من الوصول إليها، بمناسبة يوم أوروبا، الذي تم الاحتفال به يوم السبت. تبلغ ذروة التنقل لخدمات النقل في البرتغال حوالي الساعة 4 مساءً، بينما تصل الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية من Bolt إلى ذروتها بعد ساعتين في الساعة 6

تكشف البيانات التي جمعتها المنصة حول أنماط التنقل البرتغالية عن تنوع واضح في سفر الأشخاص عبر شبه الجزيرة الأيبيرية، مما يدل على أن البرتغال بلد «تقع إيقاعات التنقل فيه في أحد طرفي الطيف الأوروبي، في وقت سابق من اليوم، ولديها شيء ملموس لتعليمه حول كيفية عمل النقل متعدد الوسائط في الممارسة العملية».

ارتفاع الطلب

وفقًا للدراسة، يعكس النمط «النطاق الواسع» لمستخدمي منصات ركوب الخيل، بما في ذلك «طلاب الجامعات وحتى كبار السن

ووفقًا لبولت، «نظرًا لأن الجداول الزمنية تنتهي عادةً بين الساعة 5:30 مساءً والساعة 6 مساءً، يرتفع الطلب على خدمات نقل الركاب بشكل حاد في منتصف فترة ما بعد الظهر وينخفض تدريجيًا طوال الليل».

وتشير الدراسة إلى أن منتصف النهار يمثل 34٪ من جميع الرحلات؛ وتمثل العودة إلى الوطن في نهاية اليوم 19٪؛ ويمثل النشاط الليلي 19٪، وهي واحدة من أدنى القيم في أوروبا، مقارنة برومانيا فقط.

دور التنقل الدقيق

توضح الدراسة أيضًا دور التنقل الدقيق (الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات)، مع تسليط الضوء على أن النمطين يخدمان «لحظتين متميزتين من نفس التنقل

تنقل خدمات نقل الركاب (TVDE) الأشخاص إلى منازلهم «عند إغلاق المكاتب»، بينما تعمل تقنية التنقل المصغر على توسيع نطاق التنقل حتى وقت متأخر بعد الظهر «من خلال تغطية الرحلات القصيرة والمهمات والتنقلات المسائية المبكرة».

يمثل منتصف النهار 31٪ من رحلات التنقل الدقيقة، بينما تمثل رحلة العودة في نهاية اليوم 23٪ من الإجمالي.

قمم متنوعة

بينما تختلف قمم TVDE بعدة ساعات بين الدول الأوروبية المختلفة، تكشف الحركة الدقيقة عن نمط أكثر اتساقًا، كما تشير الدراسة، مضيفة أنه في جميع الأسواق الأوروبية تقريبًا حيث يقوم بولت بتشغيل الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية، «تحدث ذروة التنقل الدقيق بين الساعة 4 مساءً و 6 مساءً، بغض النظر عن الوقت الذي تصل فيه TVDE إلى

«يشير هذا التقارب إلى أن التنقل المصغر يؤدي نفس الدور في جميع أنحاء أوروبا: التنقلات في وقت متأخر بعد الظهر، والرحلات القصيرة، والكيلومتر الأول والأخير. توضح البرتغال، مع ذروة خدمة نقل الركاب في الساعة 4 مساءً والتنقل الدقيق في الساعة 6 مساءً، هذا التكامل بشكل واضح بشكل خاص»، كما

بما في ذلك وسائل النقل العامة3

بالنسبة لبولت، فإن هذا التكامل، الذي يشمل أيضًا النقل العام، «هو حجة مركزية لصالح نظام بيئي للتنقل مفتوح ومترابط تمامًا ينتقل بسلاسة بين وسائط النقل المختلفة

«تذكرنا هذه البيانات بأن التنقل الأوروبي ليس قصة واحدة، بل قصة كثيرة، تحدث في أوقات مختلفة، في قارة من دول متنوعة للغاية.

تعتبر البرتغال، التي تتمتع بواحدة من أقدم القمم في جنوب أوروبا، جزءًا مهمًا من هذه الصورة مثل أي سوق آخر. قال ماريو دي مورايس، المدير العام لشركة Bolt في البرتغال: «ما تظهره هذه البيانات هو أن أي تغيير هيكلي وتطور فيما يتعلق بسياسات التنقل الأوروبية يجب أن يستند إلى بيانات ملموسة وليس على التصورات»

غطى تحليل بولت 24 سوقًا أوروبيًا وكشف عن «نمط واضح: لا توجد ساعة تنقل أوروبية واحدة».

«تبلغ كرواتيا ذروتها في الساعة 2 مساءً، والبرتغال في الساعة 4 مساءً، وإسبانيا في الساعة 8 مساءً، وفرنسا في الساعة 11 مساءً، وبلجيكا وهولندا فقط في منتصف الليل. فارق عشر ساعات بين الدول ذات القمم الأولى والأخيرة، وكلها أعضاء في الاتحاد الأوروبي».