في 8 مايو، ناشدت شركة الطيران Ryanair مرة أخرى الحكومة البرتغالية لتعليق، حتى سبتمبر، تطبيق نظام الدخول/الخروج (EES)، الذي يهدف إلى التحكم في الركاب من خارج منطقة شنغن، لتجنب القيود في المطارات الوطنية خلال ذروة موسم الصيف.

عندما استجوبتها لوسا، ذكرت وزارة الإدارة الداخلية أن البرتغال «تحافظ على التزامها بضمان» تشغيل EES «وفقًا لقانون الاتحاد الأوروبي، ولا يُتوقع تعليق هذا النظام».

وعلى الرغم من ذلك، أشارت إلى أن «الإطار الأوروبي المطبق يسمح، في ظروف استثنائية ومحدودة حسب الأصول، باعتماد تدابير تشغيلية، مثل تعليق جمع البيانات البيومترية (صورة الوجه وبصمات الأصابع)، في بعض نقاط العبور الحدودية، عندما قد تؤدي كثافة حركة المرور إلى أوقات انتظار مفرطة».

وأوضحت السلطة الإشرافية أن هذه الإدارة التشغيلية تقع على عاتق PSP، «أثناء عمليات التعليق المؤقتة، تمتثل مراقبة الحدود لجميع بروتوكولات الأمان المحددة، مع استئناف جمع البيانات البيومترية بمجرد استيفاء المعلمات المرجعية».

أوقات انتظار عالية

في صباح يوم 17 مايو، سجلت مراقبة الحدود أوقات انتظار تتجاوز ساعتين في مطار بورتو وساعة ونصف في مطاري لشبونة وفارو، وهو ما برره PSP على أنه مشكلات فنية وتكنولوجيا معلومات مرتبطة بالتدفق العالي للركاب من خارج منطقة شنغن.

في 16 مايو، كانت هناك أيضًا تأخيرات لأكثر من ساعة في نقطة التحكم في منطقة المغادرة بمطار لشبونة، بسبب «صعوبات تقنية/حاسوبية».

في 11 و 12 أبريل، تم تعليق جمع القياسات الحيوية عند المغادرة في مطارات لشبونة وبورتو وفارو بالفعل بسبب أوقات الانتظار الأطول من المرغوب فيها للركاب على متن الطائرة، حسبما أشار PSP في ذلك الوقت.

بدأ تشغيل EES (النظام الإلكتروني للأمن)، الذي استبدل ختم جواز السفر بالتسجيل الرقمي للصورة وبصمات الركاب من خارج الاتحاد الأوروبي، بشكل تدريجي في 12 أكتوبر 2025 في البرتغال والبلدان الأخرى في منطقة شنغن، ومنذ ذلك الحين، تفاقمت أوقات الانتظار، خاصة في مطار لشبونة.

في نهاية ديسمبر 2025، أعلنت الحكومة عن تدابير طارئة في مطار Humberto Delgado في لشبونة لتقليل أوقات الانتظار في منطقة الوصول، أي تعليق EES لمدة ثلاثة أشهر، والذي استأنف العمل منذ ذلك الحين.