محطة قطار جديدة في البرتغال للسكك الحديدية عالية السرعة

ووفقًا لمشروع التنفيذ، «تم التخطيط لبناء مبنى جديد للركاب، يمكن الوصول إليه من جانبي المدينة (من الغرب إلى الشرق)، بما في ذلك جسر علوي فوق جميع المنصات، يربط الساحة بالغرب والساحة الجديدة متعددة الوسائط إلى الشرق»، بالإضافة إلى «ممر للمشاة فوق خط المترو الحالي ومحطة STCP إلى الغرب».

إلى الشرق، كجزء من الساحة الجديدة التي سيتم إنشاؤها مع توسيع المحطة، تم تضمين «بناء موقف سيارات مغطى جديد بمساحة 620 مكانًا»؛ سيكون تحت الأرض.

إلى الغرب، عند المدخل الرئيسي الحالي للمحطة، هناك «نية لزراعة الأشجار في الساحة الغربية أمام مبنى المحطة الذي يعود تاريخه إلى القرن العشرين، وتقييد حركة المرور فقط على المركبات المرخصة وسيارات الأجرة والوصول إلى موقف السيارات»، وهو تغيير عن المشروع السابق (أكتوبر 2025) الذي تم رفضه، والذي توقع نقل موقف سيارات الأجرة إلى الشرق وقطع هذا الوصول إلى موقف السيارات، الأقرب إلى الحالي المحطة، لصالح مساحة أكثر حصرية للمشاة.

التغييرات في المبنى

من أجل بناء الجسر العلوي، سيتم هدم «برج الساعة» الحالي إلى الشمال من مبنى المحطة لإفساح المجال للجسر العلوي الجديد الذي سيعمل أيضًا كمبنى للركاب، بهدف ربط «جميع» الأطراف الفضفاضة «التي تشكل حاليًا برنامج واجهة النقل الشامل والمتشتت في

سيتكون مبنى الركاب الجديد من عدة طوابق، تشمل «المحطة نفسها، مع المناطق العامة، ومناطق الدعم ومقدمي الخدمات، والمناطق الفنية والمحلات التجارية»، ومرافق Infraestruturas de Portugal (IP)، ومركز المكاتب، ويمكن الوصول إلى موقف السيارات من الساحة الجديدة عبر كورنيش فيا الجديد، المخطط له في خطة Campanhã Urbanisation Plan.

ملاجئ الركاب

فيما يتعلق بملاجئ الركاب على منصات الصعود إلى الطائرة، بين الخطين 2 و 11، «سيتم بناء 20 مجلدًا مغلقًا (أربعة لكل منصة) مجهزة بمقاعد خشبية، لاستيعاب كل مجلد بشكل مريح، ما يقرب من 20 راكبًا، محميًا من العوامل الجوية».

فيما يتعلق بالهياكل الخرسانية القائمة، سيتم صيانة بعضها وهدم البعض الآخر، ولكن سيتم الحفاظ على التصميم الحالي «من أجل تغطية طول 220 مترًا»، مما يعني أن هذا المشروع لا يشمل تغطية المنصة بأكملها، بما في ذلك الوصول إلى الممر السفلي الشمالي للمشاة، والذي يوفر الوصول إلى محطة Campanhã Intermodal وسيتم تركه مكشوفًا من العوامل الجوية.

توسيع المحطة

إلى الشرق، ستفسح Rua Pinheiro de Campanhã المجال لتوسيع محطة السكك الحديدية (ستكون هناك منصة جديدة للخطين الجديدين 10 و 11، مع أربعة خطوط مخصصة للخدمات عالية السرعة)، والتي سيتم إعادة تأسيسها على خط فرع Alfândega القديم، والذي سيمكن من تنفيذ «مشروع التنقل المستدام المستقبلي المحتمل» بين كامبانيا وألفانديغا

هذه هي النسخة الثانية من مشروع التنفيذ لـ Campanhã، حيث تم رفض النسخة السابقة من قبل وكالة البيئة البرتغالية (APA)، وهي تستعيد ما تم تقديمه في مقطع فيديو أثناء منح المشروع في أكتوبر 2024، مع جسر علوي في محطة Campanhã وليس جسر «جيد التهوية» معرض للعوامل الجوية.

الانتهاء من الأعمال

سيضع خط السكك الحديدية عالي السرعة بين مدينتي بورتو لشبونة مسافة ساعة و 15 دقيقة وقد يشمل محطات في غايا وأفييرو وكويمبرا وليريا

يجب أن يكتمل بالكامل في عام 2032، وكذلك بورتو فيغو، مع محطات في مطار بورتو وبراغا وبونتي دي ليما وفالنسا.