A estabilidade social nos serviços de manuseio dos maiores aeroportos nacionais está por um fio, depois que o concurso para a concessão de licenças para os próximos sete anos resultou na vitória de um consórcio espanhol, que já foi contestado por Menzies.

Os sindicatos têm uma reunião marcada com o governo esta semana, mas prometem avançar com uma greve se a incerteza sobre o futuro da empresa e dos empregos continuar. Começando com a greve geral de 11 de dezembro, de acordo com um relatório da Eco.

O relatório preliminar do concurso para a atribuição de licenças para os próximos sete anos nos aeroportos de Lisboa, Porto e Faro, divulgado em 15 de outubro, deu a pontuação máxima ao consórcio que reúne as empresas espanholas Clece e South (uma empresa de handling do grupo Iberia). A SPdH, atual detentora da licença que opera sob a marca Menzies, uma empresa britânica que adquiriu 50,1% do capital da antiga Groundforce em 2024, contestou o resultado em uma audiência preliminar, e a análise do júri ainda está em

andamento.

Como as licenças atuais expiram na quarta-feira, 19 de novembro, o Ministério da Infraestrutura aprovou um decreto nesta sexta-feira estendendo-as por mais seis meses. Essa decisão não agradou ao Sindicato dos Trabalhadores da Aviação (SITAVA), o sindicato mais representativo da empresa, que não aceita que os trabalhadores sejam “cozidos em fogo baixo”, sem garantias sobre seus empregos e

direitos. O

SITAVA diz que os trabalhadores “saberão como encontrar, imediatamente, as melhores formas de lutar”. Quais? “Certamente envolverá greves e manifestações em dezembro, possivelmente até aproveitando a greve geral”, disse Fernando Henriques, diretor do sindicato, ao ECO. A decisão de prosseguir com um período de aviso prévio será tomada “no início da próxima semana”.

O representante sindical diz que “a incerteza sobre o futuro dos aproximadamente 4.000 empregos e seus respectivos direitos além de dezembro é inaceitável”. “Passou um mês desde que o relatório preliminar foi divulgado, e as garantias dos trabalhadores hoje são exatamente as mesmas de então, ou seja, zero”, critica

.

Rui Souto Lopes, do Sindicato dos Trabalhadores em Handling, Aviação e Aeroportos (STHAA), o segundo sindicato mais representado no SPdH, garante que seu sindicato está “alinhado com o SITAVA na defesa de empregos” na Menzies e que “os trabalhadores não estão dispostos a esperar mais seis meses”.

O líder da STHAA confirma que a possibilidade de uma greve “está em cima da mesa” e enfatiza que, se ocorrer no Natal ou no Ano Novo, “terá um impacto diferente”, acrescentando que a última grande greve aeroportuária foi convocada pela STHAA em 2021. Rui Souto Lopes, no entanto, não inclui a greve geral do dia 11 nesta reivindicação.

Prazo

A greve deve ser convocada com pelo menos 10 dias de antecedência, por isso os sindicatos querem esclarecimentos sobre o resultado da licitação até a primeira semana de dezembro. É nesse contexto que uma nova reunião está marcada para esta semana no Ministério da Infraestrutura, que pode ser decisiva.

“Uma possível decisão em janeiro/fevereiro, que é o que acreditamos que eles estão tentando fazer, tiraria qualquer força dos trabalhadores, então não deixaremos que a situação se arraste além do final do ano. Janeiro e fevereiro são os meses mais fracos nos aeroportos”, ressalta Fernando Henriques

.

Rui Souto Lopes afirma que se “o resultado final do concurso [de licença de movimentação] for apresentado até meados de dezembro, pode não haver greve”.

O líder do SITAVA, no entanto, afirma que uma greve só será evitada se o resultado for “a continuação do SPdH” ou “se o governo conseguir garantir por escrito que, independentemente de quem ganhe as licenças, os empregos e direitos dos trabalhadores estão garantidos nos cinco aeroportos”.

O consórcio Clece/South está disposto a contratar trabalhadores da Menzies, especialmente porque não encontraria outros com o treinamento e a experiência necessários, mas pode não contratá-los mantendo os direitos que eles já adquiriram na SPdH. Além disso, nem todos seriam absorvidos.

Fernando Henriques ressalta que há mais de 900 trabalhadores da Menzies que trabalham no check-in e embarque, atividades não incluídas nas licenças licitadas (manuseio de bagagem, manuseio de carga e assistência nas operações de pista), cujos empregos estarão em risco se a Clece/South vencer. O mesmo se aplica aos trabalhadores do Funchal e do Porto Santo

.

Se perder para o consórcio espanhol, a SpDH perderá grande parte de sua atividade e enfrentará um novo processo de insolvência.