O Jaguar F-Type: O último rugido de uma raça moribunda?

Há muitas maneiras de julgar um carro.

Algumas pessoas falam sobre economia de combustível, outras sobre classificações de segurança. Outros querem velocidade.

No entanto, algumas pessoas profundamente desconfiadas falam sobre lacunas no painel e qualidade de construção. Esse é o tipo de pessoa que coloca sua gaveta de meias em ordem alfabética e acha que a emoção vem de comprar uma chaleira nova. Mas, ocasionalmente, surge um carro que torna essas considerações totalmente irrelevantes. Um carro que existe não porque o mundo precisasse dele, mas porque o mundo precisava lembrar que os carros às vezes são feitos para serem gloriosos

O fantasma do passado do Jaguar

Para entender o F-Type, você deve primeiro viajar de volta a 1961, quando a indústria automobilística britânica enlouqueceu brevemente e criou o que foi supostamente “o carro mais bonito já feito”. Acho que isso provavelmente é subjetivo porque o carro em questão, o Jaguar E-Type, nunca realmente flutuou

De qualquer forma, dizem que até quem não gosta de carros adorou o E-Type Jag, com seu capô curvo e flancos traseiros um tanto elegantes. Parecia que tinha sido esculpida por alguém que passou um fim de semana inteiro olhando para Sophia Loren. Também foi rápido. Adequadamente rápido. Quando estreou no Salão Automóvel de Genebra, jornalistas teriam perdido a cabeça e a compostura apenas tentando obter uma amostra. Veja bem, isso não foi apenas o lançamento de um carro; foi saudado como um evento nacional, o que significou que a Jaguar passou os próximos cinquenta anos tentando recriar raios em uma garrafa enquanto produzia uma série de bares amados por gerentes de bancos, coronéis aposentados e vilões

Então, em 2013, após décadas de provocações, sugestões e entregas de uma série de carros-conceito que pareciam incríveis, mas nunca chegaram à produção, a Jaguar finalmente sucumbiu. Assim, o F-Type nasceu

O retorno de um Jaguar esportivo

O F-Type é o que acontece quando os engenheiros estão trancados em uma sala com um esboço de um E-Type e várias décadas de perspicácia reprimida no design britânico. De volta vieram o capô comprido e a traseira da bijou. Mas, ao contrário do E-Type, que agora parecia vagamente agrícola no charmoso sentido britânico, o F-Type chegou com uma série de armamentos modernos, incluindo construção em alumínio, eletrônicos modernos e motores que pareciam projetados principalmente para

No lançamento, havia dois sabores. Um V6 superalimentado e, para os um pouco perturbados, um estrondoso V8 superalimentado de 500 cv residiam no espetacular Jaguar F-Type R. Isso é aproximadamente equivalente a amarrar um foguete a um sofá de couro. Quanto ao barulho? Boa dor! Quando você inicia um F-Type R, os cães próximos parecem genuinamente ofendidos, as janelas tremem e os aposentados seguram suas xícaras

O barulho ocorreu porque os engenheiros da Jaguar instalaram algo chamado sistema de escape ativo, que é um termo de engenharia que significa uma máquina projetada especificamente para fazer as crianças rirem e enfurecer seus vizinhos ao mesmo tempo. Solte o acelerador e o carro estala e estala como uma chama em uma fábrica de fogos de artifício. É absolutamente magnífico

O conversível que foi feito para os totalmente imprudentes

Inicialmente, o F-Type chegou como um conversível. Agora, os conversíveis são coisas maravilhosas, em teoria, mas frequentemente terríveis na realidade. Você se imagina navegando ao longo do Côte d'Azur parecendo uma estrela de cinema. O que realmente acontece é que seu cabelo parece um ouriço assustado, enquanto um pacote solto e crocante, chicoteado por um rolo compressor que passa, se aloja firmemente em seu buraco. Mas o conversível F-Type de alguma forma faz com que tudo valha a pena. Teto abaixado, motor rosnando, o capô comprido se estendendo bem à frente. Isso não era só transporte, era teatro.

O cupom que consertou tudo

Então a Jaguar fez uma descoberta. Eles descobriram que, embora o conversível tipo F fosse brilhante, adicionar um teto real o tornava algo totalmente diferente. Tornou-se totalmente magnífico. Entre no glorioso cupom Jaguar F-Type, que de alguma forma conseguiu parecer ainda melhor do que o conversível, o que era extremamente irritante para os proprietários de conversíveis. Mas a ampla linha do teto deu ao cupom uma forma que lembra o antigo E-Type. De repente, o F-Type não se limitou a reconhecer a herança da Jaguar; ele praticamente vestiu a velha jaqueta de tweed de Sir William Lyons. Melhor ainda, o cupê era mais rígido, mais nítido e, portanto, muito melhor nas curvas. De repente, o F-Type não era apenas uma máquina muito

Ele se tornou um verdadeiro carro esportivo britânico por si só.

Então, tudo ficou completamente maluco

É claro que a Jaguar não podia simplesmente deixar as coisas em paz. Então, eles criaram o totalmente louco Jaguar F-Type SVR

Isso foi desenvolvido pela divisão de Operações de Veículos Especiais da Jaguar, que era essencialmente um grupo de engenheiros cuja descrição de trabalho parece ser “faça com que seja ainda mais alto e mais rápido”. Então, eles fizeram.

O SVR tinha 575 cavalos de potência, tração nas quatro rodas e uma velocidade máxima de cerca de 200 mph. Em um Jaguar, esse é o tipo de velocidade que faz com que pequenos pássaros canoros passem por crises existenciais, especialmente quando se encontram presos ao para-choque dianteiro. Quando passei um dia dirigindo um Jaguar, um grande amigo meu se recusou terminantemente a vir para experimentar o SVR. Ele me disse que minha camisa sensata do Tattersall e minha jaqueta conservadora apenas escondiam um maníaco absoluto. Ele estava apenas meio certo. Foram os carros que me transformaram em maníaco. Simples assim. Essas coisas simplesmente exigem ser conduzidas.

O ligeiramente sensato

Então, em um raro momento de praticidade britânica, a Jaguar apresentou uma versão de quatro cilindros: o Jaguar F-Type P300. É claro que os puristas desmaiaram imediatamente. âUm carro esportivo Jaguar de quatro cilindros? â eles choraram, derramando seu gin. Mas aqui está a questão. Na verdade, foi muito bom. Mais leve na frente, mais nítido nos cantos e ainda incrivelmente bonito. Claro, pode não ter a trilha sonora estrondosa do V8, mas ainda possuía aquele ingrediente essencial do Jaguar. Drama.

O último rugido de uma raça britânica

E esse, na verdade, é o objetivo do F-Type. Em uma época em que os carros estão se tornando aparelhos elétricos silenciosos projetados para serem eficientes, inteligentes e tão emocionalmente envolventes quanto uma máquina de lavar louça, o F-Type foi gloriosamente antiquado. Ela gritava, rosnava e ocasionalmente se comportava como se tivesse acabado de ser insultada. Acima de tudo, lembrou às pessoas que a Jaguar já construiu máquinas que faziam o mundo suspirar. Da elegância do E-Type à loucura moderna do F-Type R, a linhagem é clara. Capôs longos, motores grandes e contenção questionável

A tragédia é que carros como esse estão desaparecendo.

Regulamentos, controles de emissões e eletrificação aparentemente significam progresso. O que significa que o F-Type pode muito bem ser lembrado como o último carro esportivo Jaguar verdadeiramente escandaloso movido a gasolina

E isso é bastante adequado. Porque quando os historiadores olharem para o início do século 21 e perguntarem como soou o rugido final do tradicional carro esportivo britânico, provavelmente soará exatamente como a nota de um V8 F-Type superalimentado ecoando em uma parede de pedra em uma pacata vila inglesa às seis da manhã, seguida imediatamente por alguém gritando da janela do andar de cima: “Pelo AMOR DE DEUS, MANTENHA-O abaixado”. Que, se você me perguntar, é a mais alta elogio que um carro esportivo adequado poderia receber.