O aumento dos tempos de espera, impulsionado pelo novo sistema de controle europeu, está fazendo com que os passageiros percam os voos de conexão e forçando as companhias aéreas a recomendar horários de chegada cada vez mais cedo aos terminais.

Viajar a partir dos aeroportos portugueses tornou-se um desafio de paciência e logística. De acordo com a RENA, a Associação das Companhias Aéreas em Portugal, o tempo médio de controle por passageiro, tanto na chegada quanto na partida, aumentou de 4 a 5 vezes o nível usual

.

Este agravamento generalizado deve-se à implementação do novo sistema europeu de controle de fronteiras, um dossiê que, segundo o diretor executivo da associação, António Moura Portugal, não foi devidamente preparado pelo país.

A situação é particularmente grave no Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, onde as limitações estruturais da infraestrutura se chocam com o aumento dos requisitos burocráticos. Moura Portugal aponta que Portugal falhou em coordenar e reforçar os recursos humanos, sublinhando que a situação é exacerbada por uma infraestrutura “altamente congestionada

”.

O líder também critica a gestão do aeroporto, sugerindo que “muita prioridade foi dada ao lado comercial” em detrimento da eficiência operacional, e que o policiamento de fronteira tem sido subinvestido desde a abolição do SEF (Serviço de Imigração e Fronteiras).

Diante do risco de o verão se tornar “incontrolável”, um aviso já compartilhado pelo Conselho Internacional de Aeroportos, a RENA (Associação Nacional de Trabalhadores Aeroportuários) está pedindo ao governo e às autoridades que adotem regras mais flexíveis.

Atualmente, a Polícia de Segurança Pública (PSP) suspende temporariamente a coleta de dados biométricos (como reconhecimento facial e impressões digitais) quando os tempos de espera excedem 30 minutos, mas apenas por períodos limitados.

As companhias aéreas argumentam que essa suspensão pode ser estendida por mais de seis horas durante o pico do tráfego de passageiros sem desencadear sanções da União Europeia.

Além do caos nas fronteiras, o setor está monitorando de perto a instabilidade no Oriente Médio e seu impacto nos preços dos combustíveis de aviação.

Apesar de admitir preocupação com os custos, António Moura Portugal, por enquanto, descarta qualquer cenário alarmante ou risco de escassez de combustível que obrigue a uma redução nos voos de e para Portugal.

No entanto, o executivo insiste na necessidade de flexibilizar as regras de uso de slots para evitar “voos fantasmas”, viagens operadas exclusivamente para evitar perder horários de pouso e decolagem, e também sugere reduzir as taxas de tráfego em determinados aeroportos para sustentar a demanda em um ambiente econômico incerto.

Embora as soluções regulatórias estejam pendentes, o conselho para os viajantes permanece inalterado: a antecipação é a única salvaguarda contra um sistema de fronteira que parece estar operando no limite de sua capacidade.