Conforme relatado pela Lusa, a proposta será apresentada na próxima reunião privada do executivo da Câmara Municipal de Lisboa e, se aprovada, aumentará as taxas de estacionamento por hora em €0,05 e €0,10, dependendo da zona de estacionamento.

A revisão é baseada no aumento cumulativo do Índice de Preços ao Consumidor (IPC) de Portugal entre 2024 e 2025, estimado em 4,82 por cento, e visa refletir a inflação e, ao mesmo tempo, apoiar a sustentabilidade financeira da operadora de estacionamento da cidade, a Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa (EMEL).

Custos operacionais

De acordo com a proposta, a tarifa horária nas zonas verdes aumentaria de €0,80 para €0,85, nas zonas amarelas de €1,60 para €1,70 e nas zonas marrons de €2,00 para €2,10

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Uma nova tarifa de €3,15 por hora também é proposta para as zonas pretas, substituindo a tarifa atual de €3,00, embora essas zonas existam apenas dentro dos regulamentos da EMEL e ainda não tenham sido introduzidas em nenhum lugar da cidade.

De acordo com a proposta, assinada por Gonçalo Reis, vice-prefeito e vereador responsável por projetos de mobilidade em Lisboa, as taxas de estacionamento permaneceram inalteradas por aproximadamente 15 anos, apesar do aumento dos custos operacionais. Este documento argumenta que a atualização das tarifas é necessária para manter um modelo de mobilidade sustentável e garantir que a EMEL possa continuar investindo em infraestrutura e serviços de transporte

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A receita gerada pela EMEL apoia uma série de projetos de mobilidade em Lisboa, incluindo a expansão da rede pública de compartilhamento de bicicletas Gira da cidade, a nova infraestrutura cicloviária, a operação de estacionamentos municipais e a gestão do sistema de semáforos da capital.

De acordo com a EMEL, as áreas de estacionamento de duração limitada são divididas em zonas codificadas por cores com base na demanda de estacionamento, que é um sistema projetado para incentivar a rotatividade de vagas de estacionamento e melhorar o acesso de residentes, visitantes e empresas locais.

As zonas verdes cobrem áreas com menor pressão de estacionamento, as zonas amarelas e vermelhas se aplicam a locais cada vez mais movimentados, enquanto as zonas marrons são reservadas para áreas onde a demanda excede significativamente a disponibilidade de vagas de estacionamento.

Viagem urbana sustentável

Conforme relatado pelo ECO, Lisboa tem confiado cada vez mais na gestão de estacionamento, juntamente com investimentos em ciclismo, transporte público e mobilidade compartilhada, como parte de sua estratégia mais ampla para reduzir o congestionamento, melhorar a qualidade do ar e promover viagens urbanas mais sustentáveis

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Espera-se que a proposta garanta aprovação, já que o executivo municipal, liderado pelo prefeito Carlos Moedas, governa com maioria absoluta após a integração de um conselheiro independente na administração PSD/CDS-PP/IL, dando à coalizão votos suficientes para aprovar a medida.

Se adotadas, as tarifas revisadas marcarão o primeiro ajuste nos preços de estacionamento nas ruas de Lisboa desde o início dos anos 2010, alinhando as tarifas mais estreitamente com a inflação e a estratégia de mobilidade em evolução da cidade.