Das Dokument, zu dem Lusa Zugang hatte und das vor dem Gericht von Ponta Delgada zugelassen wurde, beansprucht von der azoreanischen Fluggesellschaft fast 15 Millionen Euro im Zusammenhang mit Verträgen für das Neuflugzeug A321 von SATA.

Bei der Formalisierung der Vereinbarung im Jahr 2016 hielt sich der Vizepräsident der Leasinggesellschaft, Marc Baer, in Ponta Delgada auf und wurde bei der Präsentation des Betriebsplans des Unternehmens vom damaligen Vorstandsvorsitzenden von SATA, Paulo Menezes, begleitet. Die Agentur der Lusa hat sich mit SATA in Verbindung gesetzt, um zu erfahren, ob sie über den Prozess informiert wurden, woraufhin sie antworteten, dass sie auf eine Antwort des Betreibers warten.

Die beiden Fluggesellschaften der SATA-Gruppe schlossen mit Verlusten von etwa 42 Millionen Euro ab, mit zusätzlichen Verlusten von 33,5 Millionen Euro im gleichen Zeitraum. In ihren Jahresabschlüssen, zu denen Lusa Anfang Oktober Zugang hatte, heißt es, dass Azores Airlines (die von und zu dem Archipel fliegt) zwischen Januar und Juni Verluste in Höhe von 34,5 Millionen Euro hatte, während SATA Air Azores, die den Archipel anfliegt, Verluste in Höhe von 7,6 Millionen Euro verzeichnete.

Der Betrieb von SATA war in diesem Zeitraum stark von der Pandemie betroffen, und das Unternehmen stellte den Betrieb für den größten Teil des zweiten Quartals ein. Im Jahr 2019 hatte der Gesamtverlust der Gruppe jedoch bereits 53 Millionen Euro betragen, was dem 2018 verzeichneten Verlust entspricht.

SATA beantragte kürzlich eine staatliche Beihilfe in Höhe von 133 Millionen Euro, eine von Brüssel genehmigte Operation. Die Europäische Kommission hat jedoch ein Verfahren für Portugal eingeleitet, um nachzuweisen, dass die drei jüngsten Kapitalerhöhungen bei der Fluggesellschaft auf den Azoren keine staatlichen Beihilfen waren.