Porto ist die zweitgrößte Stadt Portugals und eine der ältesten Städte Europas, daher würde ein fußgängerfreundliches Porto sein Erbe bewahren, da "die meisten historischen Straßen nicht für einen Zustrom von Schwerverkehr ausgelegt sind". Die Stadt hat sich damit befasst, obwohl laut CIVITAS (einer von der EU finanzierten Initiative zur Schaffung eines saubereren und besseren Verkehrs in den Städten) "die Verkehrspolitik in der Vergangenheit auf die Verbreiterung von Straßen ausgerichtet war". Jetzt liegt der Fokus auf besseren öffentlichen Verkehrsmitteln und der Schaffung sicherer Wege für Fußgänger und Radfahrer. Dies wurde letztes Jahr an einem Tag im Juni deutlich, an dem die Bewohner autofreie Zonen genießen konnten, da 16 Straßen in der Innenstadt und im historischen Zentrum der Stadt als Fußgängerzonen ausgewiesen waren".

Zusätzlich zu Porto waren die Menschen auch daran interessiert, viele Straßen Lissabons autofrei zu machen. Einige Anhänger schlugen die Avenida da Liberdade vor, eine der berühmtesten Einkaufsmeilen Lissabons. Außergewöhnlich ist, dass die Straße 10 Fahrspuren hat, aber an mehreren Stellen durch Parks, Mosaikpflaster und Streifen mit Denkmälern unterteilt ist. Soweit es nicht um Fußgängerzonen geht, macht es einen guten Job, ziemlich grün auszusehen, aber es scheint, dass viele unserer Anhänger es vorziehen würden, wenn es komplett autofrei wäre. Die anderen sechs Städte, die gerne autofrei wären, sind London (speziell Oxford Street), Manchester, Athen, Mailand, Los Angeles und New York.

Insgesamt ergab die Studie auch, dass ein autofreies Leben zwar für die Menschen und den Planeten unglaublich wäre, dass aber auch die Barrierefreiheit in vollem Umfang berücksichtigt werden müsste: "Autofreie Straßen sind zwar großartig, aber wenn sie schlecht umgesetzt werden, kann es sein, dass einige Menschen nicht in der Lage sind, sich durch eine Stadt zu bewegen, insbesondere Behinderte oder Menschen mit Mobilitätsproblemen. Es ist besonders wichtig, dass sie zusammen mit wirklich zugänglichen öffentlichen Verkehrsmitteln umgesetzt werden, bei denen die Fähigkeit aller Menschen, sich in einer Stadt zu bewegen, berücksichtigt wird."