WAS IST DAS?

Es kommt einem vor, als würde jede Woche ein neues Elektroauto auf den Markt kommen, nicht wahr? Jetzt gesellt sich der Q4 e-tron zu den Standardmodellen e-tron und e-tron GT in der Palette der Elektroautos von Audi - und die Marke sagt voraus, dass dies ihr Verkaufsschlager werden wird. Tatsächlich gibt Audi bereits zu, dass es erwartet, dass der Q4 alle seine Autos, abgesehen vom beliebten A3, übertreffen wird.

Unnötig zu erwähnen, dass viel von diesem Auto abhängt. Er hat eine hochmoderne Plattform und jede Menge innovativer Elemente, aber taugt er auch etwas?

WAS IST NEU?

Der Q4 wird von der allgegenwärtigen MEB-Plattform des Volkswagen Konzerns getragen. Vielleicht haben Sie schon davon gehört, denn sie wird auch im Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.3 und dem kommenden Cupra Born verwendet. Neben den unzähligen Elektrofahrzeugen, die bereits auf dem Markt sind und mit denen der Q4 konkurrieren muss, hat er also auch innerhalb des Volkswagen-Konzerns bereits ein gutes Maß an Konkurrenz.

Im Innenraum finden wir eine Mischung aus neuester Audi-Technologie und einem geräumigen und praktischen Innenraum. Denn wenn Audi erfolgreich sein will, muss er alle Arten von Fahrern ansprechen, auch Familien.

WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Wir setzten uns hinter das Lenkrad des Q4 e-tron 40, der einen im Heck montierten Elektromotor nutzt, der mit einer 77-kWh-Batterie verbunden ist - der größten, mit der der Q4 erhältlich sein wird. Audi gibt eine Reichweite von bis zu 316 Meilen an, während die 125-kW-Lademöglichkeit bedeutet, dass eine Aufladung von fünf auf 80 % nur 38 Minuten dauert. Mit einem 7,4-kW-Ladegerät zu Hause dauert eine Vollladung elfeinhalb Stunden, also nicht schlecht für einen Zwischenstopp über Nacht.

Was die Leistung angeht, schafft der Q4 den Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,3 Sekunden und erreicht dank 201 PS und 310 Nm Drehmoment eine Höchstgeschwindigkeit von 99 km/h. Wenn Sie mehr Leistung wollen, dann ist der Q4 50 e-tron die beste Wahl - er verfügt über zwei Motoren, die einen schnelleren Sprint auf 100 km/h ermöglichen, und über Allradantrieb.

WIE IST DAS FAHRVERHALTEN?

Der Q4 bewegt sich auf typisch leise, elektrische Art und Weise fort und fort. Das Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten ist etwas unruhig - was zweifellos auf das Gewicht der Batterie zurückzuführen ist - aber es pendelt sich schnell ein und bietet ein gutes Maß an Unterstützung in den Kurven. Der Motor fühlt sich mehr als kraftvoll genug an und sorgt in Kombination mit der gut gewichteten Lenkung für ein überraschend engagiertes Fahrerlebnis.

Wir haben das Auto die meiste Zeit im B"-Modus gelassen - in diesem Modus ist die regenerative Bremse in ihrer aggressivsten Einstellung und verlangsamt das Auto, wenn man vom Gas geht, ohne dass man die Bremse betätigen muss - allerdings muss man sie betätigen, um den Q4 zum Stillstand zu bringen. Ein-Pedal-Fahren gibt es hier nicht.

Die Sicht ist gut - auch wenn die schmale Heckscheibe die Sicht nach hinten einschränkt - und Sie sitzen relativ hoch, so dass Sie eine klare Sicht auf die Straße vor Ihnen haben.

WIE SIEHT ER AUS?

Audi hat es geschafft, wenn es um das Aussehen des Q4 geht. Der riesige Kühlergrill dominiert das Gesamtdesign des Wagens, wirkt aber im Einklang mit den Gesamtproportionen. Auch die LED-Scheinwerfer des Q4 lassen sich individuell gestalten - ein Gimmick, das in der Realität aber ziemlich cool ist.

Audi bietet auch eine Sportback-Variante des Q4 an, die den spitz zulaufenden Look mitbringt, der bei einer Reihe von Modellen des Unternehmens zum Einsatz kommt. Das sieht gut aus, aber in unseren Augen ist zumindest das Design des regulären Autos genau richtig.

WIE SIEHT ES INNEN AUS?

Setzen Sie sich hinter das Lenkrad des Q4 und das erste, was Ihnen auffallen wird, ist das Lenkrad. Es ist fast quadratisch und hat mehr als nur einen Hauch von dem berühmten "Quartic"-Lenkrad des Austin Allegro, aber es fühlt sich tatsächlich gut an - und es sieht auch cool aus. Nicht so gut gefallen uns die schwarzen Kunststofftasten, die sich bei der Bedienung ein wenig fadenscheinig anfühlen.

Ansonsten sind die Dinge sehr gut. Wir haben viele hochwertige Materialien und auch auf der Rückseite gibt es eine ordentliche Menge an Platz. Das Kofferraumvolumen des Q4 beträgt bei eingebauten Rücksitzen 520 Liter, bei umgeklappten Sitzen sind es sogar 1.490 Liter. Im Enyaq von Skoda gibt es allerdings mehr.

VERDICHT

Der Q4 ist ein weiteres gelungenes, ausgefeiltes Elektroauto mit Premium-Charakter. Es fühlt sich wie ein Wendepunkt für Audi an, da es sich auf die Entwicklung von Elektroautos konzentriert, die in ein paar Jahren höchstwahrscheinlich die regulären Autos in Sachen Popularität ersetzen werden.

Es fühlt sich so an, als ob die größte Hürde, die der Q4 überwinden muss, innerhalb des Volkswagen-Konzerns als Ganzes liegt. Die Verwendung der gleichen MEB-Plattform bedeutet, dass die Leute zweifelsohne die Autos von Audi, Volkswagen, Skoda und Seat noch genauer vergleichen werden, und wenn man bedenkt, dass der Skoda Enyaq den Q4 preislich um einiges unterbietet, fühlt es sich so an, als ob es in der Tat eine ziemlich große Konkurrenz sein könnte.

FAKTEN AUF EINEN BLICK

Getestetes Modell: Q4 e-tron 40
Motor: Heck-Elektromotor mit 77-kWh-Batterie
Leistung: 201 PS
Drehmoment: 310Nm
Höchstgeschwindigkeit: 99,4mph
0-60mph: 8,3 Sekunden
MPG: N/A
Emissionen: 0g/km CO2
Reichweite: 316.
PA/TPN