Unter Berufung auf die Studie "Analysis of the Evolution of Fuel Prices in Portugal" kommt die Einrichtung, die den Kraftstoffsektor beaufsichtigt, zu dem Schluss, dass "während der kritischen Monate der Pandemie die durchschnittlichen Einzelhandelspreise mit einer deutlich geringeren Rate als der Rückgang der Referenzpreise fielen", was bedeutet, dass "die Margen der Einzelhändler somit im Jahr 2020 die Höchstwerte des untersuchten Zeitraums erreichten".

Bei Benzin erreichte die Handelsspanne am 23. März 36,8 Cent pro Liter (cts/l), bei Diesel am 16. März 29,3 cts/l.

Bereits Apetro - der portugiesische Verband der Ölgesellschaften - hat das derzeitige Niveau der Kraftstoffpreise, das höher ist als 2008, obwohl der Ölpreis niedriger ist, auf die Einbindung von Biokraftstoffen und die hohe Steuerbelastung zurückgeführt.

"Es gibt viele Spekulationen darüber, warum der Preis für Öl und raffinierte Produkte weit unter den Spitzenwerten von 2008 liegt, die Verkaufspreise an den Zapfsäulen sind höher als damals", so Apetro in einer am 14. Juli verschickten Notiz.

Der Verband präsentiert in derselben Mitteilung zwei Grafiken, die die Preise in den Wochen vom 7. Juli 2008 und 28. Juni 2021 zeigen, und kommt zu dem Schluss, dass "die Erklärung für den Preisanstieg in den zusätzlichen Kosten für die Beimischung von Biokraftstoff und vor allem in der Steuerbelastung liegt" (ISP - Tax on Oil Products und VAT - Value Added Tax).