WAS IST DAS?
Es ist schon komisch, wie italienische Wörter alles besser klingen lassen, besonders wenn es um Autos geht. Ein klassisches Beispiel ist der exotisch klingende Maserati Quattroporte, was übersetzt so viel wie "Viertürer" bedeutet. Heute testen wir den Ferrari Portofino M, wobei der letzte Buchstabe für "Modificata" steht, oder einfach "Modified" auf Englisch.

Der Portofino ist ein 2+2-Hardtop-Cabrio aus der GT-Familie von Ferrari, das 2017 erstmals vorgestellt wurde. Die M-Behandlung bedeutet nun, dass es eine umfangreiche Reihe von Upgrades und Verbesserungen gibt. Betrachten Sie es als eine Art Mid-Life-Refresh - ein wirklich umfangreiches.

WAS IST NEU?

Zunächst einmal, und das ist vielleicht nicht überraschend für einen Ferrari, wurde die Leistung des Motors gesteigert. Die Ingenieure haben dann auch an der Fahrdynamik gearbeitet, um das Beste aus der zusätzlichen Leistung zu machen, und das Styling angepasst, um die Kühlung durch die Lufteinlässe zu verbessern. Aber da es sich um einen GT handelt, wurde auch der Komfort verbessert.

Es gibt auch eine neu gestaltete Auspuffanlage, die es ermöglichte, den Schalldämpfer zu entfernen und die Größe und das Gewicht des Systems zu reduzieren, während der Heckdiffusor völlig neu und getrennt vom Stoßfänger ist.

WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Ein 3,9-Liter-V8-Motor mit Turbolader, der ein direkter Nachfahre des Aggregats ist, das zwischen 2016 und 2019 viermal in Folge als "Engine of the Year" ausgezeichnet wurde. Er leistet 602 PS (ein Zuwachs von etwa 20 PS) und 720 Nm Drehmoment und ist an ein völlig neues Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Um diesen Leistungssprung zu erreichen, arbeiteten die Ferrari-Ingenieure an den Innereien des Motors und verbesserten die Füllung des Brennraums, während einige Turbolader-Tricks dazu führen, dass er jetzt schneller dreht als zuvor. Das Ergebnis dieser Upgrades ist eine 0-60mph Zeit von etwa 3,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 199mph.

WIE FÄHRT ES SICH?

Es überrascht nicht, dass der Portofino M für ein Auto mit über 600 PS eine geradezu ballistische Beschleunigung hat. Unser Test bei feuchten, wechselhaften Bedingungen bedeutete, dass Vollgasanwendungen ein Test für die Nerven (und vielleicht auch für die Dummheit) waren. So war es in den unteren Gängen bei mehr als 80 % Vollgas ein wahrer Schrecken, als der wütende Motor die Kabine erfüllte und das Auto mit rasantem Tempo vorwärts schoss.

Obwohl es ein GT-Auto ist, ist es immer noch ein Ferrari. Die Italiener wollen keinen Bentley mit einer anderen Marke bauen, sondern ein komfortables Auto, das in Kurven immer noch scharf und direkt ist. Das ist gelungen, denn obwohl er nicht so vertrauenserweckend ist wie der 488 Supercar der Firma, ist er immer noch wahnsinnig fähig auf einer hügeligen Landstraße.

Ferrari hat sich aber auch auf den Komfort konzentriert, und das mit gutem Erfolg. Auf den schlechtesten Straßen, die uns die Cotswolds beschert haben, wackelt der Wagen ein wenig, aber wenn man den Mannettino-Schalter auf Komfort stellt, ist das Fahrverhalten so subtil, dass es angesichts der Kurvenlage überrascht.

Die einzige Beschwerde in dieser Hinsicht ist vielleicht, dass die Fahrposition nicht so viel Verstellbarkeit bietet, wie man es sich von einem Auto erhofft, das mit dem Gedanken an Langstreckenfahrten gebaut wurde.

WIE SIEHT ER AUS?

Der Portofino ist ein entfernter Verwandter des California, der vor ihm kam und wohl eines der unansehnlichsten Ferrari-Modelle der jüngeren Vergangenheit war. Während der ursprüngliche Portofino einige dieser unattraktiven Styling-Elemente trug, hat das neueste Modell genug Schnickschnack erhalten, um es zu einem ernsthaften Hingucker zu machen.

Auf den ersten Blick sind die Änderungen subtil, aber es gibt ein schärferes, muskulöseres Erscheinungsbild, das von der Tatsache herrührt, dass die Designer die verbesserte Leistung des Motors widerspiegeln wollten. Vorne gibt es größere Lufteinlässe und neue Entlüftungsöffnungen in Höhe der Radkästen, während der neue Auspuff das Heck stromlinienförmiger erscheinen lässt.

Ferrari hat dem Portofino einen Fastback-Look mit offenem Dach verpasst, und er sieht aus allen Blickwinkeln großartig aus, außer von hinten, wo das Dach ungünstig proportioniert aussieht. Wie die besten Cabrios ist auch der Portofino am besten mit geschlossenem Dach.

WIE SIEHT ES INNEN AUS?

Die Änderungen im Innenraum sind eher subtil, und obwohl die Gesamterscheinung nicht ganz so luxuriös ist wie bei einigen Konkurrenten, gibt es ein minimalistisches, fahrerorientiertes Gefühl, das sofort nach Sportwagen schreit.

Die Zifferblätter sind groß und gut ablesbar, während der 10,25-Zoll-Touchscreen elegant in die Mitte des Armaturenbretts integriert ist. Das Menüdesign ist einfach, modern und leicht zu bedienen, und obwohl es ein wenig langsam auf Eingaben reagiert, ist es insgesamt ein ausgezeichnetes System.

Es gibt ein paar kleine Irritationen. Bei minimaler Verstellbarkeit fanden wir, dass der obere Teil der Drehregler immer vom Lenkrad blockiert wurde, es sei denn, es wurde unnatürlich hoch geschoben, während ein paar ergonomische Unzulänglichkeiten, die frustrierend sind, für Langzeitbesitzer wahrscheinlich kein Problem darstellen.

WIE SIEHT DIE AUSSTATTUNG AUS?

Der Ferrari Portofino M hat natürlich eine umfangreiche Serienausstattungsliste. Für Ihr Geld bekommen Sie Voll-LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein 10,25-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, eine Klimaanlage und jede Menge leistungssteigernde Technik.

VERDICY

Mit dem Portofino M versucht Ferrari, einen Sweet Spot zwischen einem reinen Performance-Auto und einem luxuriösen GT-Modell zu finden. Bei einem solchen Ziel wäre es leicht, Kompromisse einzugehen und in keinem der beiden Bereiche zu glänzen.

Das ist jedoch nicht der Fall. Im Allgemeinen ist die Fahrqualität beeindruckend komfortabel, so dass alle außer den rauesten Straßen in echter GT-Manier geglättet werden. Aber die Modificata-Updates haben dem Portofino eine scharfe Kante verliehen, die fokussiertere Maschinen in den Schatten stellen würde.

Der Ferrari Portofino M ist also ein fantastischer Allrounder mit zwei verschiedenen Charakteren, die per Knopfdruck abgerufen werden können.

FAKTEN AUF EINEN BLICK

Getestetes Modell: Ferrari Portofino M
Motor: 3,9-Liter-V8-Turbomotor
Leistung: 602 PS
Drehmoment: 720 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 199 km/h
0-60 km/h: 3,2 Sekunden
Verbrauch: TBC
Emissionen: TBC