"Im Jahr 2022 werden den europäischen Fluggesellschaften mehr als 790 Piloten fehlen, und im Jahr 2023 werden fast 2.300 dieser Fachleute fehlen. Die Oliver Wyman-Studie schätzt, dass sich das Problem von Jahr zu Jahr verschärfen wird, bis 2029 allein in der europäischen Luftfahrt 3.900 Piloten fehlen werden", heißt es in der gleichen Mitteilung.

Europa ist die dritte Region der Welt, die am wenigsten vom Pilotenmangel in der Zivilluftfahrt betroffen ist", so der Berater, der hinzufügte, dass die Situation in Afrika und Südamerika bestehen bleibt und dass am Ende des Jahrzehnts 22.670 Piloten in der Region Asien/Pazifik, 20.600 in Nordamerika und 12.400 im Nahen Osten fehlen werden".

Insgesamt schätzt Oliver Wyman, dass es in der Zivilluftfahrt weltweit rund 60.000 Piloten gibt". Das Beratungsunternehmen wies auch darauf hin, dass "die Krise des 19. Jahrhunderts den Bedarf an Piloten durch den abrupten Rückgang des Fremdenverkehrs und der Arbeitsreisen stark beeinträchtigt hat" und dass im vergangenen Jahr 23.376 Berufstätige eingestellt wurden, "ohne die Möglichkeit zu fliegen, nur in Europa".

Oliver Wyman glaubt, dass die Erholung in der Luftfahrt, im Passagiersegment, "Anfang 2022 beginnt", erklärte aber, dass "die Nachfrage nach Piloten jedoch mehr von der Anzahl der Flugzeugabflüge bestimmt wird, weniger von der Anzahl der Passagiere". Der Berater stellte fest, dass die Flugzeugflotten weltweit bereits 76 Prozent des Niveaus vor Covid-19 erreicht haben", während in China, wo das Virus schneller unter Kontrolle gebracht wurde, 99 Prozent der Flugzeuge bereits im Umlauf sind".

Oliver Wyman erinnerte auch daran, dass 2019 62 Prozent der von ihm befragten Flugbetriebsleiter "bereits das Risiko eines Mangels an qualifizierten Piloten aus verschiedenen Gründen einräumen". So gebe es in den USA "zu viele Fachleute, die das Rentenalter erreichen", während in China "das Wachstum der Mittelschicht die Nachfrage nach Flugreisen anheizt".

"Die Pandemiekrise hat den zyklischen Charakter dieses Berufs aufgedeckt, da viele Piloten aufgrund des plötzlichen Rückgangs der Flüge entlassen wurden und viele andere sich in einer Situation wirtschaftlicher Instabilität befanden, was dem traditionellen Bild einer stabilen, profitablen und attraktiven Karriere widerspricht", betonte der Berater. Darüber hinaus hat die Pandemie dazu geführt, dass viele Fluggesellschaften "die Ausbildungsprogramme für neue Piloten unterbrochen haben, in vielen Fällen, weil die Banken die Mittel für diese Maßnahmen gekürzt haben", sagte sie.

"Obwohl zu erwarten ist, dass viele der während der Pandemie entlassenen Piloten auf ihre Positionen zurückkehren werden, werden zwischen 25.000 und 35.000 aktuelle und zukünftige Fachkräfte in den nächsten zehn Jahren in der Lage sein, sich für berufliche Alternativen zu entscheiden", warnte die Beraterin. Nach Ansicht von Oliver Wyman müssen die Fluggesellschaften in diesem Szenario "schnelle Lösungen finden, die notwendigerweise die Optimierung der vorhandenen Humanressourcen, das feste Engagement für die Ausbildung neuer Piloten und die Anwendung der notwendigen Instrumente zur Bindung von Talenten beinhalten". Letzten Monat leitete TAP ein kollektives Entlassungsverfahren für 124 Beschäftigte, darunter 35 Piloten, ein.