WAS IST ES?

SUVs sind schnell zu einem wichtigen Bestandteil von Renault geworden. Heute sind es nicht mehr unbedingt die traditionellen Bestseller Clio und Megane, die von den Käufern bevorzugt werden, sondern die hochbeinigen Modelle Captur und Kadjar.

Aber es gibt immer Platz für weitere Modelle. Hier haben wir den Arkana - ein neues Modell, das mit seiner coupéartigen Form der Modellpalette mehr Stil verleihen soll. Es ist das erste SUV von Renault, das diesen Karosseriestil verwendet, und eines der ersten, das dies am erschwinglicheren Ende der Skala tut.

WAS IST NEU?

Falls Ihnen der Name Arkana bekannt vorkommt, handelt es sich um eine Bezeichnung, die bereits für ein Modell verwendet wurde, das seit 2019 ausschließlich für den russischen Markt produziert wird. Die europäische Version sieht zwar ähnlich aus, ist aber laut Renault zu 95 Prozent neu.
Der Arkana steht auf einer völlig anderen Plattform (die gleiche wie beim aktuellen Clio und Captur) und wird als erster Renault mit einem reinen Hybridantrieb erhältlich sein. Außerdem verfügt er über die gleiche beeindruckende Technologie- und Sicherheitsausstattung wie die anderen Renault Modelle.

WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Wie bereits erwähnt, wird der Arkana ausschließlich mit Hybridantrieb verkauft. Den Anfang macht ein 1,3-Liter-Benzinmotor mit 138 PS als Mild-Hybrid, doch unser Testwagen ist der E-Tech-Vollhybrid, auf den zwei Drittel der Verkäufe entfallen sollen.

Es handelt sich um das gleiche System wie im Clio E-Tech, das einen neuen 1,6-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einer 1,2-kWh-Batterie kombiniert. Die Kraft wird ebenfalls über ein kupplungsloses Automatikgetriebe auf die Vorderräder übertragen.

Die Gesamtleistung beträgt 143 PS, wodurch der Arkana in 10,6 Sekunden die 100 km/h erreicht und eine Höchstgeschwindigkeit von 107 km/h erreicht. Aber es ist die Effizienz, die beeindruckt - auch dank des schnittigen Designs. Renault gibt für diesen R.S.Line-Testwagen einen Verbrauch von 56,5 km/km an, bei einem CO2-Ausstoß von 108 g/km.

WIE IST DAS FAHRVERHALTEN?

Auffallend ist, wie viel Zeit der Arkana mit Strom fahren kann. Während andere Hybride nur bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten und beim Abbremsen als Elektroauto fahren können, werden Sie feststellen, dass dieser Renault regelmäßig im Elektromodus fährt, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Das System selbst ist weitgehend reibungslos, wenn auch gelegentlich etwas klobig, und es ist nicht das, was man schnell nennen würde.

Auch das Fahrverhalten ist gut, die präzise und gut gewichtete Lenkung bietet mehr Mitgefühl als viele andere Crossover in dieser Klasse. Auf den 18-Zoll-Leichtmetallrädern unseres Topmodells war das Fahrverhalten zwar recht straff, aber keineswegs unkomfortabel. Für maximalen Komfort sollte man sich für eine niedrigere Ausstattungsvariante mit kleineren Felgen entscheiden.

WIE SIEHT ER AUS?

An Coupe-SUVs scheiden sich immer die Geister - nicht zuletzt wegen des fragwürdigen Designs von Autos wie dem BMW X6 -, aber wir sind der Meinung, dass der Arkana ein wirklich attraktives Fahrzeug ist. Die Frontpartie ist die gleiche wie beim Clio und Captur, mit scharfen C-förmigen LED-Lichtern und einem hübschen Kühlergrill mit dem markanten Emblem der Marke, während die R.S.Line-Modelle überarbeitete Stoßstangen erhalten (inspiriert von der Formel 1, wie man uns sagte).

Aber erst am Heck werden die Dinge anders und der "Coupé"-Aspekt kommt ins Spiel. Die Dachlinie fällt von der mittleren B-Säule ab und geht in einen kleinen, entenschwanzartigen Spoiler über. Von diesem Seitenprofil aus betrachtet, ist es ein wirklich markantes Auto, das wohl besser aussieht als weitaus teurere Coupé-SUVs der Premiummarken.

WIE SIEHT ES IM INNENRAUM AUS?

Wenn Sie mit den neuesten Renault Modellen vertraut sind, wird Sie das Interieur des Arkana nicht überraschen. Das ist auch gut so, denn der französische Hersteller hat sich in den letzten Jahren stark weiterentwickelt: Ein großer Touchscreen und ein digitales Zifferblattsystem dominieren den Innenraum. Die Qualität des Innenraums ist ebenfalls sehr gut, während die sportlichen Akzente unseres R.S.Line Testwagens dem Innenraum zusätzliches Flair verleihen - Highlights sind unter anderem Zierteile mit Karbon-Effekt, rote Akzente und Sitze mit Alcantara-Bezug.

Der Arkana kommt auch ohne die üblichen praktischen Bedenken aus, die man bei Coupé-SUVs hat, und geht keine wirklichen Kompromisse ein, wenn es um den Platz auf den Rücksitzen geht. Der 480 Liter fassende Kofferraum des E-Tech-Modells ist deutlich größer als der des Toyota C-HR, der laut Renault der Hauptkonkurrent des Arkana ist, und fühlt sich nicht weniger geräumig an als der konventionelle Crossover Renault Kadjar.

WIE SIEHT DIE AUSSTATTUNG AUS?

Zur Standardausstattung der Iconic"-Version gehören ein Sieben-Zoll-Touchscreen mit Smartphone-Spiegelung, LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie schlüsselloser Zugang und Start. Die S Edition-Versionen bieten eine Vielzahl zusätzlicher Sicherheitstechnologien, einen größeren 9,3-Zoll-Touchscreen und eine Reihe von Multi-Sense-Fahrmodi.

Das Topmodell R.S.Line verfügt über größere 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein sportliches Styling-Kit innen und außen sowie elektrische und beheizbare Vordersitze und ein beheizbares Lenkrad.

URTEIL

Der Renault Arkana ist eine willkommene Bereicherung für den Crossover-Markt und bringt dank seines coupéartigen Designs eine ordentliche Portion Stil in diese Klasse, während sich das Hybridmodell geschmeidig und sehr angenehm fahren lässt.

Vielleicht noch beeindruckender ist die nahezu kompromisslose Praktikabilität, die ihn von anderen Coupé-SUVs abhebt. Es ist ein seltener Fall von einem Auto, das seinen Stil mit Substanz untermauert, und allein aus diesem Grund ist er es wert, neben den üblichen Familien-Crossovern in Betracht gezogen zu werden.

FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: Renault Arkana
Getestetes Modell: Renault Arkana R.S.Line E-Tech Hybrid Auto
Motor: 1,6-Liter-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren
Leistung: 143 PS
Drehmoment: 148 Nm (Motor), 250 Nm (Elektroantrieb)
Höchstgeschwindigkeit: 107 km/h
0-60 km/h: 10,6 Sekunden
Verbrauch: 56.5mpg
Emissionen: 108g/km

PA/TPN