In einer Erklärung betonen acht Verbände, dass das dem Institut für Mobilität und Verkehr erteilte Mandat an "frühere Fehler" anknüpft und die Chance für einen "breiten Konsens über ein Projekt von nationaler und strategischer Tragweite" vertan wird.

Die Studie, die das IMT öffentlich ausgeschrieben hat, soll "nur drei Lösungen vergleichen, was den Prozess untergräbt und ihn seines Charakters beraubt", nämlich der strategischen Umweltprüfung, betonen sie.

Zwei der zu prüfenden Lösungen beziehen sich auf den Bau eines neuen Flughafens in Montijo, den die Umweltverbände in der Umweltverträglichkeitsprüfung für undurchführbar halten und den das Verwaltungs- und Finanzgericht von Almada in seinem Urteil bestätigt hat.

Die acht Organisationen behaupten, dass die Exekutive keine "strategische Vision" habe, da sie sich nicht für eine Eisenbahnverbindung zum neuen Flughafenprojekt entscheide, und weisen darauf hin, dass "die Eisenbahn in Europa die Vorherrschaft gewinnt" und dass die Lösung, einen neuen Flughafen in Montijo zu bauen, "bei dem der Zug niemals ankommen kann, ein Anachronismus ist".

"Da es einen Nationalen Straßenplan und einen Nationalen Eisenbahnplan gibt (der gerade konsultiert wird), verteidigen die Organisationen, dass es einen Nationalen Flughafenplan geben muss, sowohl für Passagiere als auch für Fracht", betonen sie.

Eine strategische Umweltverträglichkeitsprüfung müsse "wirklich umfassend" sein und "von einem Ausschuss von Experten aus verschiedenen Bereichen koordiniert und ständig überwacht werden".

Die Verbände (ZERO, ANP/WWF, FAPAS, Geota, LPN, Quercus, SPEA und SPECO) werden sich mit diesen Forderungen an den Präsidenten der Republik, den Premierminister, die Regierung, die im Parlament vertretenen Parteien, die Bürgermeister und andere zuständige Stellen wenden.