WAS IST ES?

Wenn es darum geht, sich für ein Familienauto zu entscheiden, tappt man allzu leicht in die Falle, dass man glaubt, ein Crossover sei das A und O. Sicher, Modelle wie der Nissan Qashqai und der Ford Kuga erfüllen ihren Zweck, aber sie bieten in der Regel kein großes Platzangebot.

An dieser Stelle kommen die Transporter ins Spiel, und einer der wichtigsten Anbieter ist Volkswagen mit seinem Transporter und den nachfolgenden Versionen für die Personenbeförderung. Der Transporter ist seit Jahren ein Hit bei den Käufern, aber - und vor allem, da konventionelle Großraumlimousinen so gut wie verschwunden sind - will VW ihn mit dem neuen Multivan neu erfinden.


WAS IST NEU?

Der Multivan trägt zwar immer noch Van" im Namen und sieht auch so aus, aber eigentlich ist dieser VW kein Van. Richtig, der Multivan ist ein völlig eigenständiges Angebot im Vergleich zum Transporter und ersetzt im Wesentlichen den Caravelle.

Der Multivan basiert nun auf der MQB-Plattform, die auch Autos wie dem Tiguan von Volkswagen zugrunde liegt. Damit soll der Multivan mehr denn je einem Auto ähneln und gleichzeitig Platz für eine Reihe von Fortschritten in den Bereichen Sicherheit, Technik und Antrieb machen - nicht zuletzt für die Option eines Plug-in-Hybridantriebs, der als erster unter dem Dach von Volkswagen Nutzfahrzeuge angeboten wird.


WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Der Multivan wird mit zwei Benzinmotoren mit Turbolader (einem 1,5-Liter-Motor mit 134 PS und einem 2,0-Liter-Motor mit 201 PS) und dem eHybrid, den wir hier testen, angeboten. Etwas verwirrend ist, dass ein Diesel - der bei Modellen wie diesem nach wie vor besonders beliebt ist - erst ab Mitte nächsten Jahres erhältlich sein wird. Alle Multivans verfügen auch über ein DSG-Automatikgetriebe.

Doch zurück zum eHybrid, bei dem der bewährte 1,4-Liter-Benziner des VW-Konzerns mit einem Elektromotor und einer 10-kWh-Batterie kombiniert wird. Die kombinierte Kraftquelle liefert 215 PS und 350 Nm Drehmoment, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 11,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 118 km/h ermöglicht.

Die vollständigen Effizienzdaten müssen noch bestätigt werden, aber eine elektrische Reichweite von 31 Meilen sollte dazu beitragen, die Betriebskosten und Emissionen zu senken (vor allem bei kurzen Fahrten wie dem Schulweg), während die relativ kleine Batterie in etwa drei Stunden und 40 Minuten aufgeladen werden kann.


WIE IST DAS FAHRGEFÜHL?

Volkswagen macht viel aus dem Pkw-ähnlichen Verhalten des Multivans auf der Straße, und das stimmt auch weitgehend. Obwohl der Caravelle bereits zu den fahrtechnisch besseren Modellen in dieser Klasse gehörte, ist der Multivan ein großer Schritt nach vorn.

Besonders beeindruckend ist die Raffinesse, mit der er den Van-Charakter ablegt und sogar bei Autobahntempo beeindruckend leise ist. Wenn es etwas kurviger wird, ist er gar nicht so schlecht zu fahren, auch wenn er manchmal mit der Bodenhaftung zu kämpfen hat - ein Problem, das wahrscheinlich gelöst wird, wenn Volkswagen später einen Allradantrieb einführt. Der einzige andere kleine Nachteil ist, dass das Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas unruhig und - sagen wir es ruhig - van-artig ist.

Was jedoch beim Multivan auffällt, ist seine Wendigkeit. Durch die vielen Fenster fühlt er sich wie ein Gewächshaus an, und der erstaunlich kleine Wendekreis macht das Einparken einfach. Außerdem ist er etwas niedriger als der Caravelle, was bedeutet, dass er eher in enge Parkgaragen passt.


WIE SIEHT ER AUS?

Die "T"-Modellreihe von Volkswagen genießt eine Treue, um die uns andere Marken nur beneiden können. Der T7 - ein anderer Name für den Multivan - schafft es, den Charme des Transporters beizubehalten und ihn gleichzeitig zu modernisieren. Zugegeben, seine kantige Form lässt sich nicht verbergen, aber die angebotene Zweifarbenlackierung, die beeindruckende LED-Beleuchtung und der Kühlergrill in Wagenfarbe verleihen ihm einen Charme, den man bei Modellen in diesem Segment normalerweise nicht findet.

Es werden auch zwei Längen angeboten - das Standardmodell misst 4,98 m, das längere Modell ist dank eines hinteren Überhangs 20 cm länger. Obwohl der Kofferraum dadurch größer wird (der Radstand bleibt übrigens derselbe), wirkt der Wagen nicht unbedingt bauchiger.

WIE SIEHT ES IM INNEREN AUS?

Ein Multivan muss viel Platz und Vielseitigkeit bieten, und das tut er auch. Überall gibt es Ablagefächer für Kleinigkeiten, und die schiere Größe des Fahrzeugs bietet jede Menge Platz.

Sie können ihn mit sechs oder sieben Sitzen haben, wobei die Rücksitze alle auf Schienen angebracht sind, so dass sie leicht verschoben oder in Sekundenschnelle einzeln ausgebaut werden können. Wenn Sie schon einmal das Pech hatten, die komplette Rückbank eines Caravelle ausbauen zu müssen, werden Sie wissen, was für ein großer Fortschritt das ist.

Die Schiebetüren sind serienmäßig (in den höheren Ausstattungen sind sie elektrisch), und die Mittelkonsole lässt sich auf denselben Schienen von vorne nach hinten verschieben, was eine wirklich raffinierte Idee ist. Der Multivan wurde mit viel Liebe zum Detail entwickelt und ist wirklich außergewöhnlich.


WIE SIEHT DIE AUSSTATTUNG AUS?

Die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, aber ein Produktmanager sagte, dass VW hofft, den Multivan billiger zu machen als den bisherigen Caravelle.

Auch hier wurden keine genauen Spezifikationen genannt, aber alle Modelle werden serienmäßig mit LED-Scheinwerfern, Tempomat, einem großen 10-Zoll-Touchscreen und digitalen Ziffernblättern ausgestattet sein (genau wie beim aktuellen Golf). Unsere Testvariante war das Modell Energetic, das als Launch-Edition eine ganze Reihe von Extras wie eine 360-Grad-Kamera, beheizbare elektrische Sitze und große Leichtmetallräder bietet.


URTEIL

Volkswagen bezeichnet den Multivan als "perfektes Auto für Familien", und es ist wirklich schwer, dem zu widersprechen. Obwohl der Transporter ein sehr praktisches Fahrzeug war und ist, ist dieser neue Wagen auf einem anderen Niveau. Es gibt wirklich kein anderes Auto (oder Van - wie auch immer Sie es nennen wollen), das dieses Maß an Vielseitigkeit bietet.

Wenn man dann noch bedenkt, dass der Multivan auch optisch ansprechend und innen modern ist, spricht vieles für ihn. Obwohl wir uns ein vollständiges Urteil vorbehalten, bis die Preise und technischen Daten im Detail bekannt sind - und der Multivan wird wahrscheinlich nicht billig sein - wenn Sie sich nach dem ultimativen Familientransporter sehnen, gibt es nicht viel Besseres als diesen.


FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: Volkswagen Multivan

Getestetes Modell: Volkswagen Multivan eHybrid Energetic

Motor: 1,4-Liter-Benzin-Elektro-Plug-in-Hybrid

Leistung: 215 PS

Drehmoment: 350Nm

Höchstgeschwindigkeit: 118mph

0-60mph: 11,4 Sekunden

TREIBSTOFFVERBRAUCH: NA

Emissionen: N/A

Reine Elektro-Reichweite: 31 Meilen