WORUM GEHT ES?

nicht viele Autofirmen waren während der Pandemie in der Lage, zu wachsen, aber eine, die es geschafft hat, ist MG - eine von nur einer Handvoll Marken, die ihre Verkäufe im Jahr 2020 steigern konnten. Und dieser Schwung hält an.

Ein wichtiger Grund für den Erfolg ist das Angebot an Elektrofahrzeugen, die bereits mehr als ein Drittel des Umsatzes ausmachen und damit weit über dem Marktdurchschnitt liegen. Der größte Erfolg ist der ZS EV. Seit seiner Einführung im Jahr 2019 ist er eines der beliebtesten Elektroautos, das jedoch aufgrund seiner geringen Reichweite und seines minderwertigen Interieurs nicht den Erwartungen entsprach. Aber ist das auch gelungen?


WAS IST NEU?

Die wichtigste Änderung beim neuen ZS EV ist die deutlich größere Batterie, die mit der neuen Long Range-Option drastisch von 44,5 kWh auf 72 kWh vergrößert wurde. Es überrascht nicht, dass dadurch die Reichweite von 163 Meilen auf 273 Meilen erhöht wird - eine der besten in dieser Klasse. Auch die Frontpartie wurde überarbeitet, während der Innenraum ein modernes Design erhält, mit einem neuen, größeren Touchscreen, der je nach Version erstmals verschiedene "Remote"- und "Live"-Dienste ermöglicht.


WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Während MG Anfang 2022 ein Modell mit Standard-Reichweite (ausgestattet mit einer 51-kWh-Batterie, die eine Reichweite von 198 Kilometern ermöglicht) einführen wird, gibt es vorerst nur die Long-Range-Option. Neben einer deutlich größeren Batterie hat MG auch einen etwas kräftigeren Elektromotor eingebaut, der jetzt 154 PS und 280 Nm Drehmoment liefert. Das entspricht einer Beschleunigung von 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Die Batterie des ZS EV kann mit bis zu 76 kW aufgeladen werden, was bedeutet, dass sie mit einem Schnellladegerät in 42 Minuten aufgeladen werden kann. Im Rahmen dieses Updates wurde auch der Ladeanschluss verlegt - er befindet sich jetzt nicht mehr hinter einer fadenscheinigen Abdeckung, sondern hat eine separate Klappe, was die Alltagstauglichkeit verbessert. Außerdem gibt es die Funktion "Vehicle-to-Load", mit der Sie den ZS EV als Stromquelle zum Aufladen anderer elektrischer Geräte, wie z. B. eines E-Bikes, nutzen können.


WIE IST DAS FAHRVERHALTEN?

Die Geschwindigkeit, mit der der ZS EV auf Touren kommt, ist das, was einen am Anfang wirklich fesselt. Obwohl dies bei den meisten Elektroautos der Fall ist, scheint dieser MG besonders schnell zu sein, und das ist wirklich sehr nützlich, um andere Fahrer nicht zu behindern wenn man auf eine Autobahn auffährt oder aus einer Kreuzung herausfährt.

Sie können zwischen drei Fahrmodi wählen - Eco, Normal und Sport -, aber selbst die zahmste Eco-Einstellung bietet viel Leistung und hilft dabei, weitere Kilometer freizuschalten. Sie können auch die Reichweite erhöhen, indem Sie zwischen verschiedenen Einstellungen für das regenerative Bremsen (KERS) umschalten. Nach unserer Fahrstrecke dürften 240 Meilen leicht erreichbar sein.

Aber der ZS EV ist nicht das beste Auto zum Fahren, vor allem auf offener Straße. Die Lenkung fühlt sich fast unkontrolliert an, und das Fahrverhalten wird auf unebenen Strecken unruhig und holprig. Allerdings ist kein elektrischer Crossover in diesem Bereich besonders beeindruckend.


WIE SIEHT ER AUS?

Der vorherige ZS EV war kein schlecht aussehendes Auto, aber MG hat daran gearbeitet, dieses aktualisierte Modell unverwechselbarer zu machen und es auch von der Benzinversion dieses Crossovers zu unterscheiden. Die Frontpartie wurde komplett neu gestaltet, wobei der herkömmliche Kühlergrill durch einen geschlossenen Kühlergrill ersetzt wurde, da der Bedarf an Luftkühlung bei Elektrofahrzeugen geringer ist.

Vorne und hinten sind neue, scharfe LED-Leuchten angebracht, während ein neu gestalteter hinterer Stoßfänger die Änderungen vervollständigt. Außerdem gibt es einen neuen Satz 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, und die kürzlich eingeführte Farbe Battersea Blue ist einladend.

WIE SIEHT ES IM INNEREN AUS?

Abgesehen von der Batterie hat sich der Innenraum des ZS EV am meisten verändert. Die wichtigste Neuerung ist der neue 10,1-Zoll-iSmart"-Touchscreen. Er funktioniert ähnlich wie ein Tablet, mit Wisch- und Scrollfunktionen und leicht zugänglichen Shortcuts. Das ist ein großer Fortschritt gegenüber dem alten System, auch wenn es nicht ganz so glatt ist wie das der Konkurrenten, z.B. des Hyundai Kona Electric.

Auch die Materialqualität hat sich verbessert, vor allem bei der Topversion Trophy, die mit attraktiven roten Nähten und einem durchgehenden Panoramadach ausgestattet ist. Einige Elemente fühlen sich jedoch immer noch etwas billig an, wie z. B. der zentrale runde Fahrschalter und die harten Kunststoffe an den Türkarten.

Positiv zu vermerken ist, dass der ZS EV nach wie vor eines der geräumigsten Autos in dieser Klasse ist, mit viel Platz im Fond (wenn auch die Kopffreiheit durch das Glasdach etwas eingeschränkt ist) und einem großen Kofferraum mit speziellen Ablagen, um die Kabel aus dem Weg zu räumen.


WIE SIEHT ES MIT DER AUSSTATTUNG AUS?

Es stehen drei Ausstattungsvarianten zur Auswahl - SE, Trophy und Trophy Connect. Alle Versionen verfügen über eine umfangreiche Ausstattung, darunter LED-Scheinwerfer mit Doppelfunktion, Klimaanlage, schlüsselloses Zugangssystem, den bereits erwähnten 10,1-Zoll-Touchscreen und ein ausgezeichnetes digitales Ziffernblattsystem. Die Trophy-Versionen bieten noch viel mehr, z. B. eine Lederausstattung, elektrische und beheizbare Vordersitze und ein kabelloses Ladegerät für Smartphones. Die Topversion Trophy Connect bietet zusätzliche "Live"-Dienste für Verkehr und Wetter, rechtfertigt aber nicht wirklich den Aufpreis.

Im Vergleich zu den Konkurrenten von Hyundai und Kia (die einzigen beiden Autos in dieser Klasse, die ein ähnliches Angebot haben), ist der MG immer noch mehrere tausend Pfund günstiger. Es ist erwähnenswert, dass der Preis des ZS EV weiter sinken wird, sobald auch die kleinere Batterieoption eingeführt wird.


ZUSAMMENGEFASST

Für ein Mid-Life-Update ist dies eine gute Sache. Die deutlich größere Reichweite wird den ZS EV für neue Kunden attraktiv machen, während der geräumige Innenraum und die großzügige Ausstattung dafür sorgen, dass es an diesem MG viel zu mögen gibt. Auch die Preise liegen immer noch um einiges unter denen der Konkurrenz.

Auch wenn das Fahrverhalten nichts Besonderes ist und es noch ein paar Fragen zur Qualität gibt, ist der MG ZS EV eine Überlegung wert, wenn Sie auf Elektroantrieb umsteigen wollen.


FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: MG ZS EV

Getestetes Modell: MG ZS EV Langstrecken-Trophy Connect

Antrieb: Elektromotor plus 72-kWh-Batterie

Leistung: 154bhp

Drehmoment: 280Nm

Höchstgeschwindigkeit: 108mph

0-60mph: 8,2 Sekunden

TREIBSTOFFVERBRAUCH: NA

Emissionen: 0g/km CO2

Reichweite: 271 Meilen