Die PSD traf die Entscheidung, sich sowohl beim PAN-Projekt, das die Beschränkung der zivilen Nachtflüge mit Ausnahme von besonderen Gründen und höherer Gewalt festlegen wollte, als auch beim linken Block, der diese Flüge mit Ausnahme von Notfällen und Notlandungen oder anderen dringenden Gründen verbieten wollte, zu enthalten.

Zur Begründung der Initiative betonte PAN "die Notwendigkeit, dass die Regierung die Beschränkungen des Lärmbetriebs auf Flughäfen" in Übereinstimmung mit den Grundsätzen der EU-Verordnung "mit größter Dringlichkeit überprüft, um die Gesundheit und das Wohlbefinden der Menschen zu schützen".

In dem Gesetzentwurf stellt die PAN fest, dass die Zahl der Flüge "systematisch zugenommen hat" und dieser Trend sich voraussichtlich fortsetzen wird, wodurch auch "das Risiko für die Gesundheit der Menschen in der Umgebung von Flughäfen steigt, wobei der Fall Lissabon eines der deutlichsten Beispiele für schwerwiegende Auswirkungen auf die Bevölkerung ist".

Im Gegenzug erinnert der Linke Block in seinem Gesetzentwurf an die Daten, die von der Umweltorganisation Zero im Juli 2019 in der Gegend von Campo Grande in Lissabon veröffentlicht wurden, in Bezug auf eine Reihe von Messungen der Lärmbelästigung und der Bewegung von Flugzeugen, die in der Zeit zwischen 00:00 und 06:00 Uhr auf dem Flughafen Lissabon starten und landen, die die maximal zulässigen Grenzwerte ergaben.

Der BE stellt außerdem fest, dass die Anwesenheit eines Flughafens im Zentrum von Lissabon "aufgrund der negativen Auswirkungen und irreversiblen Schäden, die er für die öffentliche Gesundheit, die Umwelt und die Lebensqualität der in der Stadt lebenden und arbeitenden Bevölkerung darstellt, besonders besorgniserregend ist".