WAS IST DAS?
Lamborghini ist nicht für seine schüchterne und zurückhaltende Natur bekannt. Die Marke hat im Laufe der Jahre einige der ausgefallensten und beeindruckendsten Supersportwagen der Welt kreiert, die dazu bestimmt sind, Aushängeschilder für Autoenthusiasten auf der ganzen Welt zu sein - und der Huracan STO will der nächste in dieser mit Stars besetzten Reihe sein und sowohl riesigen Nervenkitzel als auch Looks bieten, die überall Blicke auf sich ziehen werden.
Aber kann diese neueste Huracan-Ausgabe dynamisch dem Test standhalten?
WAS IST NEU?
Der Huracan STO - was für Super Trofeo Omologata oder Homologation steht - ist im Wesentlichen als Straßenversion des Lamborghini's Huracan Super Trofeo Evo Rennwagens konzipiert. Der STO fungiert als das Hardcore-Auto in der Huracan-Reihe des Unternehmens und ist leichter als das Standardauto - hauptsächlich dank des Ausbaus seines Allradsystems -, während eine breite Spur, steifere Buchsen und mehr Abtrieb dafür sorgen, dass dies ein weitaus ernsteres Biest ist. Die Kabine wurde ebenfalls entfernt, obwohl zum Glück einige Annehmlichkeiten wie Klimaanlage und Apple CarPlay erhalten bleiben.
WAS IST UNTER DER MOTORHAUBE?
Im Mittelpunkt des Huracan STO steht sein 5,2-Liter-V10-Saugmotor. Mit 631 PS ist seine Leistung beeindruckend, während das damit verbundene Drehmoment von 565 Nm nicht zu erschnüffeln ist. Mit Hochdruck kommen Sie in knapp drei Sekunden von null auf 60 km/h, bevor Sie eine Höchstgeschwindigkeit von 193 mph erreichen. Ernsthaft, das ist es definitiv. Die Kraft wird auch allein über eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik auf die Hinterräder übertragen.
Zum Glück hat Lamborghini auch das Bremssystem ernsthaft verbessert und Brembo's CCM-R-Set ausgestattet, das die Erkenntnisse aus der Formel 1 aufnimmt und sie auf die Straße bringt. Obwohl es leicht sein kann, sich vom hinter einem wegbellenden V10-Motor mitreißen zu lassen, sind die Bremsen mit dem Huracan STO einer der Stars der Show.
WIE FÄHRt ER SICH?
Stecken Sie sich in die tiefen Schalensitze des STO und Sie werden mit einer Vielzahl von Tasten konfrontiert, die sich alle am Lenkrad befinden. Das Fehlen von Halmen bedeutet, dass Aspekte wie Fernlicht und Scheibenwischer alle über Kippschalter am Rad selbst zugänglich sind - und daran gewöhnt man sich zunächst. Aber all dies tritt schnell in den Hintergrund, sobald Sie anfangen, mit der STO ein bisschen Tempo zu gewinnen.
Es ist eine umfassende, immersive Erfahrung. Die Lenkung ist überraschend leicht - viel leichter als bei vielen Konkurrenten der STO -, aber das bedeutet, dass sich das gesamte Auto agil und scharf anfühlt.
Die Körperbeherrschung ist außergewöhnlich, mit so gut wie keiner Seitwärtsbewegung durch Ecken beim Fahren. Wie bereits erwähnt, sind die Bremsen ein echtes Highlight. Sie sind hervorragend fortschrittlich und einfach zu handhaben, bieten aber bei Bedarf eine enorme Bremskraft. Der Motor klingt bei niedrigeren Drehzahlen relativ gedämpft, erhöht aber den Gaspedalweg und der V10 erwacht mit einem süchtig machenden Heulen zum Leben. Es gibt auch so gut wie keine Sicht nach hinten, mit der Motorabdeckung und dem riesigen Heckflügel müssen Sie sich stattdessen auf die Spiegel verlassen.
WIE SIEHT ES AUS?
Nun, man kann nicht sagen, dass es langweilig ist, sich die STO anzusehen. Mit seinem riesigen Heckflügel, dem auf dem Dach montierten Luftkanal und einer Vielzahl von Abziehbildern und Designs ist dies ein Huracan, der in Bezug auf visuelle Aufregung alles übertrifft. Unser Auto war in der Styling-Abteilung besonders lebendig, dank der lindgrünen Außenfarbe mit kontrastierenden roten Reflexen.
Aber dann könnte man argumentieren, dass dies das ist, was Sie von einem Lamborghini erwarten? Es sind keine Autos, die schüchtern und in den Ruhestand gehen sollen, sondern Beispiele für Design und Styling sein sollen. In unseren Augen sieht der STO genau richtig aus und nagelt den üblichen Lamborghini-Slip.
WIE IST ES DRINNEN?
Wie bereits erwähnt, hat Lamborghini der Huracan's-Kabine bei seiner STO-Transformation eine Menge Gewicht entzogen, aber das bedeutet nicht, dass ihm dieses „besondere“ Gefühl fehlt, ganz im Gegenteil. Es gibt überall weite Teile von Alcantara, während die Kippschalter im Stil eines Kampfflugzeugs und der riesige rote Starterknopf das Drama des Außendesigns widerspiegeln.
Die Schalensitze haben eine ordentliche Einstellbarkeit, während die Fahrposition im Allgemeinen ausgezeichnet ist. Es ist auch am besten, wenn Sie in der STO reisen, leicht packen. Es gibt kaum zusätzlichen Platz in der Kabine, während sich die vordere Muschelschale - die über einen speziellen Schlüssel geöffnet wird - öffnet, um nur genügend Platz für einen einzelnen Helm freizugeben.
WIE IST DIE SPEZIFIKATION?
Obwohl die STO auf Out-and-Out-Leistung basiert, sind eine Reihe von Funktionen enthalten, die dazu beitragen, die Antriebe zwischen den Stromkreisen ein wenig angenehmer zu gestalten. Es gibt zum Beispiel einen großen zentralen Bildschirm, auf dem Navigations- und Medienfunktionen untergebracht sind. Obwohl es gut aussieht, ist es schwindelerregend kompliziert und menülastig, und selbst Aspekte wie das Ändern der Lüftergeschwindigkeit wurden zu einem weitaus zeitaufwändigeren Prozess, als Sie normalerweise denken.
URTEIL
Es ist üblich, dass Autohersteller das „Rennauto für die Straße“ auf den Markt bringen, wenn sie ein neues Leichtbaumodell herausbringen - und nicht alle werden diesem Anspruch gerecht. Die STO fühlt sich jedoch wirklich wie das echte Geschäft an und bringt die streckenbezogene Fähigkeit mit, die Sie von etwas erwarten würden, das unverschämt verfeinert wurde, um so schnell wie möglich auf einer Rennstrecke zu fahren.
Aber es ist immer noch ein äußerst lohnendes Straßenauto. Kompromisslos, ja, aber lohnend. Obwohl es leicht ist, dieses Auto einfach als riesigen Hingucker zu beurteilen, ist der STO weit mehr als nur das. Dies ist ein Lamborghini, der sein Aussehen durch ein so dynamisches und einnehmendes Fahrerlebnis untermauert, wie Sie es wahrscheinlich bekommen werden.
FAKTEN AUF EINEN BLICK
Modell: Lamborghini Huracan STO
Modell wie getestet: Huracan STO
Motor: 5,2-Liter-V10-Saugmotor
Leistung: 631 bhp
Drehmoment: 565 Nm
0-60 mph: 2,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 193 mph
Wirtschaft: 20,3 mpg
Emissionen: 331 g/km