Der Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau, Pedro Nuno Santos, erklärte gegenüber Journalisten, dass die Optionen entweder darin bestünden, den Flughafen Humberto Delgado als Hauptflughafen beizubehalten und Montijo als Komplementärflughafen zu nutzen, oder eine Lösung zu wählen, bei der Montijo schrittweise den Status des Hauptflughafens erhält und Humberto Delgado als Komplementärflughafen fungiert; eine dritte Option sieht vor, dass Alcochete den Flughafen Humberto Delgado vollständig ersetzt; eine vierte Option sieht vor, dass der ursprüngliche Flughafen als Hauptflughafen beibehalten wird, wobei Santarém diesen unterstützt, und schließlich die Option, Santarém als vollständigen Ersatz für den bestehenden Flughafen zu nutzen.

Pedro Nuno Santos fügte hinzu, dass der technische Ausschuss des neuen Lissabonner Flughafens, der bis Ende 2023 eine Studie zur strategischen Umweltverträglichkeitsprüfung mit Schlussfolgerungen vorlegen soll, neben Montijo, Alcochete und Santarém weitere Standorte untersuchen kann, wobei er hervorhob, dass in 50 Jahren bereits 17 Standorte analysiert wurden.

Die technische Kommission wird in der Lage sein, "wenn sie es für notwendig erachtet, weitere Standorte in die strategische Umweltprüfung einzubeziehen", zusätzlich zu denen, "die bekannt sind", sagte er und erinnerte daran, dass "die gesamte Arbeit, die in den letzten Jahren geleistet wurde, ebenfalls genutzt wird".

Die Regierung hat auch einen Beschluss gefasst, der die strategische Umweltverträglichkeitsprüfung zur Auswahl des Standorts des neuen Flughafens von Lissabon durch einen unabhängigen technischen Ausschuss mit einem allgemeinen Koordinator festlegt.

Darüber hinaus wurde ein Gesetzesentwurf verabschiedet, der die Beteiligung der Gemeinden an den "Verfahren für den Bau, die Erweiterung oder die Änderung eines Flugplatzes klärt, um klarzustellen, dass im Verfahren der Vorabbewertung der Durchführbarkeit des Baus von Flughäfen die Stellungnahmen der Gemeinderäte nicht bindend sind", so André Moz Caldas, Staatssekretär für die Präsidentschaft des Ministerrats.


Der Flughafen Lissabon muss "jetzt" gebaut werden

Der Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau erklärte den Journalisten am Ende des Ministerrats auch, dass der Flughafen Humberto Delgado in Lissabon "jetzt" Arbeiten benötigt, die zwar keine Kapazitätserweiterung, aber zumindest einen flüssigen Betrieb und den Komfort der Passagiere ermöglichen, wobei zu berücksichtigen ist, dass der neue Flughafen "Zeit braucht".

Da diese Initiative eine Investition in die Änderung der Grundlage der Konzession mit ANA - Aeroportos de Portugal, die der Vinci-Gruppe gehört, impliziert, wies Pedro Nuno Santos darauf hin, dass es in diesem Rahmen möglich ist, "einen Wert" für diese Investition zu erreichen, indem man eine "Verständigung" mit der Händlerschaft erzielt.