WORUM GEHT ES?

Angesichts der Flut von SUVs müssen die Hersteller bei ihren Designs immer öfter über den Tellerrand hinausschauen - was für die Kunden zu immer mutigeren Optionen führt. Das jüngste Beispiel dafür liefert Peugeot mit dem neuen 408.

Der 408, der zwischen dem konventionellen 308 mit Fließheck und der 508 Limousine angesiedelt ist, wird von Peugeot als "Fastback" bezeichnet und richtet sich an Käufer, die einem SUV entkommen wollen, aber etwas Aufregenderes als ein traditionelles Fließheck suchen. Aber ist es mehr als nur eine Nischenbesetzung?


WAS IST NEU?

Der 408 ist ein Neuzugang in der Peugeot-Palette und kommt mit einem auffälligen neuen Look daher. Wir werden später mehr dazu sagen, aber einige Highlights sind der fantastische, farbkodierte, rahmenlose Kühlergrill und die beliebte SUV-Verkleidung für ein robusteres Aussehen.

Die Elektrifizierung ist ebenfalls ein zentrales Thema des 408, wobei der Großteil der Verkäufe auf Hybridversionen entfallen soll. Außerdem gibt es die neue Version des i-Cockpit-Systems von Peugeot, das die neueste Technologie im Auto bietet.

WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Für den 408 stehen drei Antriebe zur Auswahl: ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 128 PS, der als einziger nicht elektrisch angetrieben wird, und zwei Plug-in-Hybride.

Beide Hybridvarianten nutzen einen 1,6-Liter-Turbobenziner, der mit dem gleichen Elektromotor und einer 12,4-kWh-Batterie gekoppelt ist. Außerdem kommt ein Achtgang-Automatikgetriebe zum Einsatz, das die Kraft auf die Vorderräder überträgt.


Es gibt zwei kombinierte Leistungsstufen - 178 PS oder 222 PS, wobei unser Testwagen in der höchsten Ausstattungsvariante die letztere nutzt. Der Sprint auf 100 km/h dauert 7,6 Sekunden (nur drei Zehntel schneller als der 178-PS-Wagen), die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 145 km/h.

Peugeot behauptet, dass eine elektrische Reichweite von bis zu 40 Meilen möglich ist (nach unseren Tests halten wir jedoch 30 Meilen für wahrscheinlicher), wobei Peugeot mehr als 200 Meilen pro Stunde und CO2-Emissionen von 26 g/km angibt. Apropos aufladen: Das Aufladen des 408 dauert drei Stunden und 25 Minuten. Mit einem schnelleren 7,4-kW-Bordladegerät kann diese Zeit jedoch auf eine Stunde und 40 Minuten reduziert werden.

WIE IST DAS FAHRVERHALTEN?

Peugeot gibt es nicht zu, aber der 408 ist im Grunde genommen ein Geschwistermodell des Citroen C5 X - ein Modell, das mit seiner weicheren Federung einen besonderen Schwerpunkt auf Komfort legt.

Aber hier ist es Peugeot gelungen, das Fahrgefühl ein wenig zu beleben. Der 408 liegt flacher in den Kurven und fühlt sich sicherer an, wenn man etwas mehr Gas gibt. Er ist kein sportliches Modell, aber er liegt gut auf der Straße, und das Hybridsystem liefert eine ordentliche Portion Kraft, wenn der Fahrmodus "Sport" gewählt wird.

Die Sitze aus Leder und Alcantara sind sehr bequem, und die Laufruhe auf der Autobahn ist besonders beeindruckend. Das Hybridsystem ist jedoch nicht das geschmeidigste, und der Benzinmotor und das Getriebe sind nicht die leisesten oder reaktionsschnellsten, wenn die Batteriekapazität erschöpft ist.


WIE SIEHT ER AUS?

Über das Design des 408 kann man geteilter Meinung sein. Es ist seit langem das kühnste Modell von Peugeot - und das von einer Marke, die ohnehin schon immer an die Grenzen gegangen ist.

Wenn Sie ein klares, schnörkelloses Design mögen, ist dies vielleicht nicht das richtige Auto für Sie, denn es gibt eine ganze Menge zu sehen. Überall gibt es Linien, Falten und Winkel, aber zusammengenommen ist es ein wirklich schickes Paket, das den Eindruck erweckt, dass das Auto teurer ist als es ist. Die vielen Leute, die den 408 auf unserer Teststrecke anstarrten, haben das nur noch unterstrichen. Der rahmenlose Kühlergrill ist umwerfend, ebenso wie die für Peugeot typischen "Krallen"-Scheinwerfer.

Was uns nicht gefällt? Das ist natürlich Geschmackssache, aber wir sind der Meinung, dass am Heck zu viele Plastikverkleidungen zu sehen sind, während die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen (glücklicherweise optional) eine Herausforderung darstellen. Das ist nett gemeint.

WIE SIEHT ES INNEN AUS?

Im Innenraum hält der 408 das Versprechen, dass er sich größer anfühlt als ein normaler Schrägheckwagen. Der 471 Liter fassende Kofferraum (536 Liter bei den Modellen ohne Steckdose) ist sehr groß, und auch auf den Rücksitzen gibt es ein ordentliches Platzangebot. Die Kopffreiheit ist durch die Kombination aus abfallender Dachlinie und Panoramadach etwas eingeschränkt, aber Erwachsene mit einer Körpergröße von 1,80 m können immer noch bequem sitzen.


Die Qualität im gesamten Innenraum ist ausgezeichnet, wobei die grünen Nähte und die Alcantara- und Ledersitze (in den GT-Modellen) das Ambiente noch unterstreichen.

Das i-Cockpit-System ist allerdings ein wenig gewöhnungsbedürftig. Das digitale Ziffernblatt bietet eine 3D-Grafik, die etwas schwieriger abzulesen ist als ein Standard-2D-Effekt. Das kleine Lenkrad (ein Merkmal, das Peugeot seit einigen Jahren verwendet) bleibt ebenfalls ein Streitpunkt - die Oberseite des Lenkrads schränkt oft die Sicht auf die Zifferblätter ein.

WIE SIEHT DIE AUSSTATTUNG AUS?

Zur Standardausstattung der Einstiegsvariante Allure gehören der neueste 10-Zoll-Touchscreen von Peugeot, der sich hervorragend bedienen lässt und mit seinen schnellen und einfachen Widgets die Bedienung unterwegs deutlich vereinfacht, sowie ein digitales 10-Zoll-Kombiinstrument, 17-Zoll-Leichtmetallräder und eine Rückfahrkamera.

Die mittlere Ausstattungsvariante Allure Premium ist mit optisch ansprechenderen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, schlüssellosem Zugang und adaptivem Tempomat ausgestattet. Wenn Sie den ganzen Schnickschnack haben wollen, bietet der GT LED-Scheinwerfer, ein beheizbares Lenkrad und einen elektrischen Kofferraum sowie den bereits erwähnten farblich gekennzeichneten Kühlergrill.

URTEIL

Der Peugeot 408 ist wie ein frischer Wind auf dem zunehmend gleichförmigen Neuwagenmarkt. Mit seinem coolen neuen Design wird er wahrscheinlich sowohl Schrägheck- als auch SUV-Käufer ansprechen, die beide Modelle miteinander kombinieren wollen, ohne auf zu viel des einen oder anderen verzichten zu müssen.

Mit seinem hochwertigen Innenraum, den guten Fahreigenschaften und dem großzügigen Platzangebot ist der 408 eine willkommene Ergänzung der Peugeot-Produktpalette. Der einzige wirkliche Knackpunkt kommt von der französischen Marke Citroen mit ihrem C5X. Der 408 mag zwar ein schärferes Design und einen etwas besseren Innenraum bieten, aber er rechtfertigt seinen Preis gegenüber dem Erzrivalen nicht ganz.

FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: Peugeot 408

Getestetes Modell: Peugeot 408 GT Hybrid 225 e-EAT

Motor: 1,6-Liter-Plug-in-Hybrid

Leistung: 222 PS

Drehmoment: 360Nm

0-60mph: 7,6 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 145mph

Verbrauch: 211.3-269.5mpg

CO2-Emissionen: 24-30g/km

Elektrische Reichweite: 39-40 Meilen