Zusätzlich zu diesen beiden Maßnahmen, mit denen das "Chaos" des Rollerverkehrs in der Stadt geordnet werden soll, haben sich die Stadtverwaltung und die Betreiber auch auf ein maximales Kontingent an Fahrzeugen im Verkehr geeinigt, das im Winter 1.500 pro Betreiber betragen wird und im Frühjahr und Sommer auf 1.750 ansteigen kann.

Diese Maßnahmen können ab heute eingeführt werden, aber die Betreiber haben 60 Tage Zeit, sich darauf einzustellen, heißt es in einem Protokoll, das von Bürgermeister Carlos Moedas (PSD) und Vertretern der fünf Betreiber unterzeichnet wurde.

Diese Vereinbarung, so betont Carlos Moedas, löst die drei Hauptprobleme, die bei der Nutzung dieser Fahrzeuge festgestellt wurden - Parken, die übermäßige Anzahl von Motorrollern in Lissabon und überhöhte Geschwindigkeit -, bis eine städtische Verordnung über Motorroller eingeführt wird.

"Wir haben 60 Tage Zeit, um all diese Parkplätze zu definieren, aber eines ist klar: Es wird kein Parken auf Gehwegen oder auf der Straße geben, wie es bisher der Fall war. Oder auch das Durcheinander vor den U-Bahn-Eingängen, wo oft alles verstreut ist. All dies wird vollständig verboten sein", betonte er.

Nach Angaben des Bürgermeisters wird die Stadtverwaltung von Lissabon die Rollerfahrer über "Hotspots" informieren, an denen die Roller geparkt werden müssen. Befinden sie sich nicht im Hotspot, kann die Fahrt nicht zu Ende geführt werden und die Zahlung wird weiterhin über die Anwendung abgezogen.

Die Betreiber und die Stadtverwaltung einigten sich auch auf eine Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 20 Stundenkilometer, obwohl Carlos Moedas gerne noch viel weiter gegangen wäre.

"Wir konnten zwar nicht genau das erreichen, was ich als Bürgermeister wollte, aber es ist eine erste Einschränkung. Heute erreichen die Motorroller 25 oder 30 Stundenkilometer und gefährden damit den Fahrer und andere Menschen", betonte er.

Moedas forderte die Regierung außerdem auf, den Gemeinden Befugnisse zu übertragen, damit sie für die Zulassung von Motorrollern zuständig sind, was derzeit nicht der Fall ist.

"Die Regierung muss diese Befugnisse eindeutig an den Bürgermeister übertragen. Es ist dringend notwendig, dass die Stadtverwaltungen diese Genehmigungsbefugnis haben", sagte er und betonte, dass dies eine der immer wiederkehrenden Beschwerden" war, die er zu Beginn seiner Amtszeit hatte und er den Leuten erklären musste, dass er nicht die Befugnis hat, die Situation zu lösen".

Der Bürgermeister versicherte auch, dass die Stadtpolizei (PM) den Missbrauch dieser Fahrzeuge weiterhin überwachen werde.

"Die Leute haben zu Hause keine Ahnung, aber wir beschlagnahmen jeden Tag Roller, viele Hunderte jeden Tag, und dann müssen die Betreiber Bußgelder zahlen, wenn sie sie von der PM abholen, und deshalb wird die Kontrolle immer da sein" und verstärkt werden, versicherte er.

Carlos Moedas wies darauf hin, dass es zum Zeitpunkt des ersten Treffens mit den Betreibern in Lissabon mehr als 15.000 Motorroller gab, während es in einer Stadt wie Madrid beispielsweise nur etwa 6.000 sind.