WORUM GEHT ES?

Der Civic Type R ist seit jeher ein wichtiger Akteur, wenn es um leistungsstarke Schräghecklimousinen geht. Im Laufe der Jahre wurde er immer schneller und knallharter, hatte aber immer einen starken Rückhalt durch Generationen von beliebten Modellen. Vor allem die Vorgängerversion galt als eines der besten Fahrzeuge seiner Art.

Doch irgendwann müssen die Dinge weitergehen, und das bringt uns zu diesem brandneuen Type R, der direkter und kraftvoller, aber immer noch genauso einnehmend sein soll.


WAS IST NEU?

Äußerlich sind die Dinge ein wenig erwachsener geworden. Der vorherige Type R war für sein ausgefallenes Styling bekannt, aber bei der neuen Generation wurde alles etwas abgeschwächt. Im Innenraum gibt es ein bedeutendes Upgrade in Form eines neuen Infotainmentsystems, das direkt aus dem Standard-Civic übernommen wurde und das stark veraltete System des Vorgängermodells ersetzt.

Es ist in jeder Hinsicht etwas größer, und der neue Individual"-Modus, mit dem Sie zwischen den verschiedenen Einstellungen des Type R für Aspekte wie Lenkung und Federung wählen können, ist etwas, das bei seinem Vorgänger fehlte. Eine großartige Neuerung.


WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Man könnte meinen, dass das Herzstück des Type R eine Art Elektroantrieb sein würde, da der Rest der Honda-Produktpalette auf Hybridantrieb umgestellt wurde. Stattdessen haben wir einen 2,0-Liter-Turbobenziner, den wir wahrscheinlich zum letzten Mal in einem Civic sehen werden. Er leistet 325 PS - etwas mehr als die 316 PS des alten Wagens - und verfügt über ein Drehmoment von 420 Nm.


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Und das Ergebnis? Der Civic Type R schafft den Spurt von 0 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h - beides sind nur geringfügige Steigerungen gegenüber dem Vorgänger, der 5,6 Sekunden bzw. 169 km/h schaffte. Was die Effizienz anbelangt, so sind 34,4 mpg kombiniert und ein CO2-Ausstoß von 186g/km zu erwarten.


WIE IST DAS FAHRVERHALTEN?

Sobald Sie im Civic Type R Platz genommen haben, fühlen Sie sich in den gut gepolsterten Schalensitzen wie zu Hause. Die Bedienelemente sind gut platziert, wobei der angenehm zu greifende Metallschalthebel für das Sechsgang-Schaltgetriebe ein besonderes Highlight ist. Während der Fahrt und in der weichsten Einstellung kommt der Type R gut mit den britischen Straßen zurecht, und der Motor fühlt sich jetzt noch spritziger an als zuvor. Er schießt mit echtem Schwung durch die Kurven, und die brillant gewichtete Schaltung sorgt für eine Menge Engagement.

Die Geräuschkulisse ist nicht die beste, denn im Innenraum sind sowohl die Straßen- als auch die Windgeräusche sehr laut - schließlich handelt es sich um einen leistungsstarken Hot Hatch. Die Frontpartie des Wagens fühlt sich schärfer und direkter an als zuvor, und die aggressiveren Fahrmodi verstärken dies noch. Für den Straßenverkehr würden wir jedoch nicht die sportlichere Dämpfungseinstellung wählen, da der Type R dadurch zu unkomfortabel und unnachgiebig wird. Größere Schlaglöcher schlagen weiterhin bis in den Innenraum durch, genau wie beim Vorgänger.


WIE SIEHT ER AUS?


Wie bereits erwähnt, wirkt der neue Civic Type R ein wenig erwachsener als sein Vorgänger. Er ist runder und hat das leicht kantige, an Computerspiele erinnernde Design seines Vorgängers hinter sich gelassen, und wir gehen davon aus, dass er dadurch ein breiteres Publikum ansprechen wird. Der große Heckflügel ist zwar immer noch vorhanden, aber er ist deutlich entschärft.


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Das soll aber nicht heißen, dass er langweilig ist. Die klotzige Frontpartie hat eine beachtliche Präsenz, während die drei Auspuffendrohre am Heck für eine gewisse Dramatik sorgen. Allerdings ist das Auto ziemlich farbabhängig, denn die weißen Karosserietöne verwässern das Aussehen des Wagens ein wenig.


WIE SIEHT ES IM INNENRAUM AUS?

Der Innenraum des Type R ist in seinen Grundzügen unverändert geblieben. Die Schalensitze bieten nach wie vor einen guten Halt, und die Bedienelemente sind gut platziert. Der Abstand zwischen den Pedalen zum Beispiel ist genau richtig. Wir haben allerdings das Gefühl, dass man etwas höher sitzt als früher, und es wäre schön, wenn man etwas tiefer gehen könnte. Das Platzangebot im Fond ist ebenfalls gut, und der 410 Liter fassende Kofferraum ist sowohl in Bezug auf sein Fassungsvermögen als auch auf seine Form perfekt.


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WIE SIEHT ES MIT DER AUSSTATTUNG AUS?

Es ist erfreulich, dass Honda das Infotainment-System, das beim alten Modell ein wunder Punkt war, wirklich verbessert hat. Es verfügt über Apple CarPlay und einen neuen "Performance Monitor", der alle wichtigen Informationen wie Wassertemperatur und sogar den Bremsdruck an den Fahrer weitergeben kann.

Außerdem gibt es das komplette Sensing-Paket von Honda, das unter anderem einen Auffahrwarner, einen Querverkehrswarner und einen Abstandsregeltempomaten umfasst.


URTEIL

Der neue Civic Type R ist wieder einmal ein Hit. Er lässt sich erstaunlich gut fahren, mit einem Maß an Engagement, das man bei einem Auto dieser Größe nicht unbedingt erwarten kann. Mit seiner deutlich verbesserten Technik ist er ein heißer Flitzer, der selbst die langweiligste Fahrt zu etwas ganz Besonderem machen kann.


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FAKTEN AUF EINEN BLICK:

Modell: Honda Civic Type R

Motor: 2,0-Liter-Benzinmotor mit Turboaufladung

Leistung: 325bhp

Drehmoment: 420Nm

0-60mph: 5,2 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 170 mph

Verbrauch: 34.4mpg

CO2-Emissionen: 186g/km