"Auf der Südlinie ist der Regionalzug auf dem richtigen Weg, er entspricht den Vorgaben der Gemeinden, aber es gibt keine Verpflichtungen, weder Fristen noch Lokomotiven oder Waggons, und das macht uns misstrauisch", sagte er gegenüber Lusa.

Laut Vítor Proença haben die fünf Gemeinden an der Küste des Alentejo sowohl bei der Regierung als auch bei Infraestruturas de Portugal (IP) und Comboios de Portugal (CP) "vehement auf die Notwendigkeit" hingewiesen, "die Region wieder mit Personenzügen auf der Südstrecke zu bedienen".

Der Präsident des CIMAL, der auch Vorsitzender der Kammer von Alcácer do Sal ist, räumte ein, dass "der einzige Bahnhof, der nicht in Ordnung ist, Sines ist".

Aber "die Gemeinde selbst" hat bereits angekündigt, dass "man einen Bahnhof an anderer Stelle" in dieser Gemeinde finden kann und der Zug auf diese Weise "die Küste des Alentejo passiert und bedient", erinnerte er.

Die Aussagen von Vítor Proença gegenüber Lusa folgen auf eine Erklärung von CIMAL zu den Vorschlägen, die er im Rahmen der öffentlichen Konsultation des PFN, die am 28. Februar endete, eingereicht hatte.

Für CIMAL, zu dem die Gemeinden Alcácer do Sal, Grândola, Santiago do Cacém und Sines im Bezirk Setúbal sowie Odemira (Beja) gehören, muss die Eisenbahn "eine wichtige Rolle bei der Neuorganisation des öffentlichen Verkehrs in der Region spielen", ebenso wie bei der "Art und Weise, die damit verbundenen Investitionen zu monetarisieren".

Zur Untermauerung ihrer Position zur Verteidigung der Ausweitung des Bahnangebots führte die Gemeinde statistische Daten an, die auf die Existenz von "14.068 Einwohnern" hinweisen, die "zwischen den verschiedenen Gemeinden" der Alentejoküste "pendeln", d.h. "täglich 28.100 Fahrten".

"In Bezug auf die Fahrten in den Großraum Lissabon (AML) wurden 2.072 Fahrgäste für tägliche Fahrten von und nach Lissabon gezählt, was insgesamt 4.144 Fahrten pro Tag ergibt", argumentierte er.