In einer Erklärung sprach sich Zero für eine Aktualisierung der Zone mit reduzierten Emissionen in Lissabon aus, "oder, was wünschenswert wäre, für die Einrichtung einer Null-Emissions-Zone, die die Stadtzentren abdeckt, sowohl in Lissabon als auch in Porto".

In diesen Zonen dürften nur "öffentliche Verkehrsmittel, einheimische Fahrzeuge und Fahrzeuge mit begrenztem Schadstoffausstoß" verkehren, erläuterte der Verband und setzte sich für eine sanfte Mobilität ein, die die Voraussetzungen für den Fußgängerverkehr und eine gute Integration mit Radwegen und öffentlichen Verkehrsmitteln schafft.

Nach der Einhaltung der Luftqualitätsindikatoren in den Jahren 2020 und 2021 wurden aufgrund des "starken Rückgangs des Reiseverkehrs" im Großraum Lissabon (AML) im Jahr 2022 erneut häufige Überschreitungen festgestellt.

In den ersten drei Monaten des Jahres 2023 (1. Januar bis 6. April) "weisen die noch nicht endgültig validierten Daten" der Messstation in der Avenida da Liberdade "auf einen Durchschnittswert für Stickstoffdioxid von 48 Mikrogramm pro Kubikmeter (μg/m3) hin, der um 03 μg/m3 über dem im Jahr 2022 registrierten Durchschnitt liegt".

Andererseits zeigen Messstationen in Verkehrsgebieten mit üblicherweise höheren Werten in Porto (Praça Sá Carneiro) und Braga "Durchschnittswerte von etwa 36 bzw. 35 μg/m3 an".

Der Verband wies darauf hin, dass diese Werte von Stickstoffdioxid (NO2), einem Schadstoff, der hauptsächlich auf die Verbrennung von Dieselmotoren zurückzuführen ist, die in der europäischen Gesetzgebung festgelegten jährlichen Grenzwerte von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter (μg/m3) und die Empfehlungen der Weltgesundheitsorganisation (WHO) von 10 μg/m3 übersteigen.

"Diese Werte sind wesentlich höher als die für die neue Luftrahmenrichtlinie vorgeschlagenen Grenzwerte, die sich den von der WHO empfohlenen Werten (20 μg/m3) annähern. In diesem Szenario könnte die Zahl der Messstationen, die die Grenzwerte nicht einhalten, drastisch ansteigen, so dass so schnell wie möglich gehandelt werden muss", betonte der Verband.

Die Umweltschützer sind der Ansicht, dass "die Rolle des Staates von grundlegender Bedeutung ist, um die Untätigkeit der Gemeinden zu vermeiden", die Pläne zur Verbesserung der Luftqualität und die entsprechenden Ausführungsprogramme erstellen müssen.

Zero wies auch darauf hin, dass bisher noch kein Umsetzungsprogramm für den 2019 verabschiedeten Plan zur Verbesserung der Luftqualität in der Region Lissabon und dem Tejo-Tal veröffentlicht wurde.