"Stellen wir uns vor, dass Porto die Kapazität hat, 2.000 TVDE [Transport in unmarkierten Fahrzeugen] in seinem Gebiet (Taxidienste von Unternehmen wie Uber) zu betreiben. Wir können Porto sogar in Sektoren unterteilen. Sobald es mehr Fahrzeuge als diese Zahl gibt, wird die Plattform für die anderen nicht mehr funktionieren", erklärte Rui Moreira den Vorschlag, der dem Regierungsbeamten unterbreitet wurde.
Miguel Pinto Luz traf sich mit den Bürgermeistern am Sitz der Metropolregion Porto (AMP), um Mobilitätsfragen in der Subregion zu erörtern, z. B. den TVDE-Verkehr in der Stadt, das Verkehrsmanagement auf der Via de Cintura Interna (VCI), die Metro Porto, die Vouga-Linie und das Wohnungswesen.
In Bezug auf die TVDE sagte Rui Moreira, dass im Fall von Porto zwar die Anzahl der im Umlauf befindlichen Taxis bekannt sei (ca. 800), nicht aber die Anzahl der TVDE, die in einer Stadt mit hohem Verkehrsaufkommen unterwegs seien.
"Es gibt keine Möglichkeit, die TVDEs zuzuteilen, was bedeutet, dass es zu bestimmten Zeiten ein Überangebot an TVDEs in der Stadt gibt", sagte der Bürgermeister und verwies auf die "negativen Auswirkungen einerseits auf die Mobilität der Stadt" und andererseits auf die TVDE-Betreiber selbst, "weil das Überangebot zu extrem niedrigen Preisen führt".
Auf die Frage, ob TVDEs, die auf Fahrten warten, auch Verkehr verursachen könnten, betonte Rui Moreira, dass "sich TVDEs beim Parken wie jedes andere private Fahrzeug verhalten müssen, zumindest theoretisch".