Die soziale Stabilität bei den Abfertigungsdiensten der größten nationalen Flughäfen hängt am seidenen Faden, nachdem die Ausschreibung für die Vergabe der Lizenzen für die nächsten sieben Jahre mit dem Sieg eines spanischen Konsortiums endete, das seitdem von Menzies angefochten wird.

Die Gewerkschaften haben für diese Woche ein Treffen mit der Regierung anberaumt, versprechen aber einen Streik, wenn die Unsicherheit über die Zukunft des Unternehmens und der Arbeitsplätze anhält. Nach einem Bericht von Eco soll der Generalstreik am 11. Dezember beginnen.

Der am 15. Oktober veröffentlichte vorläufige Bericht über die Ausschreibung für die Vergabe von Lizenzen für die nächsten sieben Jahre an den Flughäfen Lissabon, Porto und Faro gab dem Konsortium, das die spanischen Unternehmen Clece und South (eine Abfertigungsgesellschaft der Iberia-Gruppe) vereint, die höchste Punktzahl. SPdH, der derzeitige Lizenzinhaber, der unter der Marke Menzies operiert, ein britisches Unternehmen, das 2024 50,1 % des Kapitals der ehemaligen Groundforce erworben hat, hat das Ergebnis in einer ersten Anhörung angefochten, und die Analyse der Jury ist noch nicht abgeschlossen.

Da die aktuellen Lizenzen am Mittwoch, den 19. November, auslaufen, hat das Infrastrukturministerium am Freitag ein Dekret verabschiedet, mit dem sie um weitere sechs Monate verlängert werden. Diese Entscheidung hat die Gewerkschaft der Beschäftigten in der Luftfahrt (SITAVA), die repräsentativste Gewerkschaft des Unternehmens, nicht erfreut, da sie nicht akzeptiert, dass die Beschäftigten "auf kleiner Flamme gekocht" werden, ohne Garantien für ihre Arbeitsplätze und Rechte.

SITAVA sagt, dass die Arbeitnehmer "sofort wissen werden, wie sie am besten kämpfen können". Welche? "Sicherlich wird es im Dezember zu Streiks und Demonstrationen kommen, möglicherweise sogar unter Ausnutzung des Generalstreiks", erklärt Fernando Henriques, Direktor der Gewerkschaft, gegenüber ECO. Die Entscheidung über die Einhaltung der Kündigungsfrist wird "Anfang nächster Woche" getroffen werden.

Der Gewerkschaftsvertreter sagt, dass "die Ungewissheit über die Zukunft der rund 4.000 Arbeitsplätze und die damit verbundenen Rechte über den Dezember hinaus inakzeptabel ist". "Seit der Veröffentlichung des vorläufigen Berichts ist ein Monat vergangen, und die Garantien für die Arbeitnehmer sind heute noch genau dieselben wie damals, nämlich gleich Null", kritisiert er.

Rui Souto Lopes von der Gewerkschaft der Beschäftigten im Bereich Handling, Luftfahrt und Flughäfen (STHAA), der am zweithäufigsten vertretenen Gewerkschaft in SPdH, versichert, dass seine Gewerkschaft "mit SITAVA bei der Verteidigung der Arbeitsplätze" bei Menzies zusammenarbeitet und dass "die Beschäftigten nicht bereit sind, weitere sechs Monate zu warten".

Der STHAA-Vorsitzende bestätigt, dass die Möglichkeit eines Streiks "auf dem Tisch liegt", und betont, dass ein Streik an Weihnachten oder Neujahr "eine andere Auswirkung hätte", wobei er hinzufügt, dass der letzte große Flughafenstreik von der STHAA im Jahr 2021 ausgerufen wurde. Rui Souto Lopes bezieht jedoch den Generalstreik am 11. Dezember nicht in diese Forderung ein.

Frist

Der Streik muss mindestens 10 Tage im Voraus ausgerufen werden, weshalb die Gewerkschaften bis zur ersten Dezemberwoche Klarheit über das Ergebnis der Ausschreibung haben wollen. In diesem Zusammenhang ist für diese Woche eine neue Sitzung im Infrastrukturministerium angesetzt, die entscheidend sein könnte.

"Eine mögliche Entscheidung im Januar/Februar, von der wir glauben, dass sie darauf abzielt, würde den Arbeitnehmern jegliche Kraft rauben, daher werden wir die Situation nicht über das Jahresende hinaus schleifen lassen. Januar und Februar sind die schwächsten Monate an den Flughäfen", betont Fernando Henriques.

Rui Souto Lopes erklärt, dass es möglicherweise keinen Streik geben wird, wenn das Endergebnis der Ausschreibung [für die Abfertigungslizenz] bis Mitte Dezember vorgelegt wird".

Der SITAVA-Vorsitzende bekräftigt jedoch, dass ein Streik nur dann vermieden werden kann, wenn das Ergebnis "die Fortführung von SPdH" ist oder "wenn es der Regierung gelingt, schriftlich zu garantieren, dass, unabhängig davon, wer die Lizenzen erhält, die Arbeitsplätze und Rechte der Arbeitnehmer an den fünf Flughäfen gesichert sind".

Das Konsortium Clece/South ist bereit, die Menzies-Beschäftigten zu übernehmen, zumal es keine anderen mit der erforderlichen Ausbildung und Erfahrung finden würde, aber es kann sie nicht einstellen, ohne die Rechte zu verlieren, die sie bereits bei SPdH erworben haben. Außerdem würden nicht alle von ihnen übernommen werden.

Fernando Henriques weist darauf hin, dass mehr als 900 Menzies-Beschäftigte in den Bereichen Check-in und Boarding tätig sind, die nicht in den ausgeschriebenen Lizenzen enthalten sind (Gepäckabfertigung, Frachtabfertigung und Unterstützung des Startbahnbetriebs), deren Arbeitsplätze gefährdet sind, wenn Clece/South den Zuschlag erhält. Das Gleiche gilt für die Beschäftigten in Funchal und Porto Santo.

Im Falle einer Niederlage gegen das spanische Konsortium wird SPdH einen großen Teil seiner Aktivitäten verlieren und mit einem neuen Insolvenzverfahren konfrontiert werden.