Die Studie wurde unter der Verantwortung der Europäischen Föderation für Verkehr und Umwelt(T&E), die sich für einen emissionsfreien und barrierefreien Verkehr einsetzt, von der portugiesischen Vereinigung Zero, die Teil von T&E ist, veröffentlicht.

Die Studie warnt davor, dass Kondensstreifen auch zur globalen Erwärmung beitragen, und weist darauf hin, dass sie vermieden werden können und dass dies für die Verringerung der Klimaauswirkungen des Luftverkehrs von wesentlicher Bedeutung ist.

Dem Dokument zufolge ist die durch Kondensstreifen verursachte Erwärmung in Europa saisonal und tritt in diskreten Zeiträumen auf.

Im Jahr 2019 traten 75 % der durch Kondensstreifen verursachten Erwärmung bei Flügen zwischen Januar und März und Oktober und Dezember auf, und 40 % bei Flügen am späten Nachmittag und Abend.

Nachtflüge

In einer Erklärung des Vereins Zero heißt es, dass Nachtflüge im Herbst und Winter für 25 % der durch Kondensstreifen verursachten Erwärmung verantwortlich waren.

Auf diese Flüge entfallen jedoch nur 10 % des Luftverkehrs, so dass es möglich ist, die Flugrouten einiger Flüge zu bestimmten Zeiten anzupassen, was minimale Auswirkungen auf den Luftverkehr, aber große Vorteile für das Klima hätte.

Der Studie zufolge bietet der Nordatlantik ein hohes Potenzial für die Verhinderung von Kondensstreifen", da es sich im Wesentlichen um Langstreckenflüge handelt, die Verkehrsdichte gering ist und die Verhinderung von Kondensstreifen zuerst in Regionen mit hoher Erwärmung, aber geringem Verkehr beginnen sollte".

Durch diese Vorbeugung könnten etwa 70 % der durch Kondensstreifen verursachten Erwärmung in Europa im Jahr 2019 beseitigt werden. Flugzeuge könnten unter Berücksichtigung der Klimaprognosen umgelenkt werden, erläutert Zero.

Und weiter: Die Fluginformationsgebiete (FIRs) Nord- und Osteuropas sowie des Nordatlantiks, zu denen Shanwick (Vereinigtes Königreich und Irland), Gander (Kanada), New York (USA) und Santa Maria (Portugal) gehören, "zeichnen sich durch eine hohe Bildung von Kondensstreifen mit starkem Klimaerwärmungseffekt aus".

Portugals Beitrag

Daher, so erklärt der Verband, kann Portugal eine "Schlüsselrolle" bei der Verhinderung von Kondensstreifen und deren Auswirkungen auf die globale Erwärmung spielen, da es für das Fluginformationsgebiet Santa Maria zuständig ist, das ein Gebiet mit starker Kondensstreifenbildung umfasst.

T&E appelliert an die Europäische Union, der Zero angehört, Maßnahmen zur Verhinderung von Kondensstreifen zu ergreifen, die von Rechtsvorschriften bis hin zu Anreizen für Fluggesellschaften und Flugsicherungszentren reichen.

Kondensstreifen bilden sich, wenn Flugzeuge über Regionen mit sehr kalter, feuchter Luft fliegen, und in den meisten Fällen lösen sie sich innerhalb von Minuten auf; unter bestimmten Bedingungen können sie jedoch stunden- oder tagelang in der Atmosphäre verbleiben und zu 1-2 % der globalen Erwärmung beitragen.

Daten aus dem Jahr 2019 zeigen, dass nur 3 % der weltweiten Flüge 80 % der durch Kondensstreifen verursachten Erwärmung hervorrufen.