Grund für diese Empfehlungen sind die in letzter Zeit stark gestiegenen Kraftstoffpreise im Zusammenhang mit dem Konflikt im Nahen Osten.

Der Verband ist der Ansicht, dass Städte über öffentliche Verkehrsnetze verfügen sollten, die eine Alternative zum privaten Pkw bieten.

Zero fordert insbesondere, dass die neue Verwaltung der Lissabonner Metro(ML) die Öffnungszeit des Netzes auf 5:30 Uhr oder sogar 5 Uhr morgens vorverlegt, um eine frühere Alternative zu öffentlichen Verkehrsmitteln zu bieten.

Zero betont, dass die derzeitige Öffnungszeit von 6:30 Uhr nicht den Bedürfnissen von Arbeitnehmern entspricht, die ihren Tag in wichtigen Sektoren wie dem Gesundheitswesen, dem Sanitärbereich, der Logistik oder dem Gastgewerbe früher beginnen, und fordert eine frühere Öffnungszeit.

Bekämpfung des Unterangebots

Der Bericht drängt auch auf sofortige Maßnahmen zur Behebung der Unterversorgung, insbesondere auf dem Abschnitt der Gelben Linie zwischen Campo Grande und Odivelas an Wochentagen.

"An Wochentagen, zwischen 10 Uhr und 16:45 Uhr, beträgt der durchschnittliche Abstand zwischen den Zügen auf diesem Abschnitt etwa 11 Minuten - ein Wert, der für einen städtischen U-Bahn-Service während dieser Zeit eindeutig unzureichend ist", heißt es in der Erklärung.

Besonders gravierend sei die Situation auf der Gelben Linie aufgrund des derzeitigen Betriebsmodells, bei dem die aus Rato kommenden Züge abwechselnd in Campo Grande enden und nur zeitversetzt nach Odivelas weiterfahren.

"In der Praxis bedeutet dies, dass nur die Hälfte der Züge durchgehend den Abschnitt nach Odivelas bedient", stellt Zero fest und fügt hinzu, dass dieses Modell "inakzeptabel ist, da alle Züge der Gelben Linie bis Odivelas fahren sollten, um ein angemessenes Serviceniveau in einem Gebiet mit etwa 200.000 Einwohnern zu gewährleisten".

Die Rolltreppen reparieren

Der Verband rät der Metro außerdem, "die Zuverlässigkeit der Rolltreppen und Aufzüge, die Menschen mit eingeschränkter Mobilität unterstützen, deutlich zu verbessern, zusätzlich zu anderen Verbesserungen an den Bahnhöfen, insbesondere um die vorzeitige Schließung von Zugängen zu vermeiden."

"Zero räumt ein, dass die Lissabonner Metro mit realen Einschränkungen konfrontiert ist, insbesondere mit einem Mangel an Zugpersonal, der Notwendigkeit, das Kommunikations- und Signalsystem zu verbessern, sowie mit Einschränkungen beim verfügbaren Rollmaterial", räumt der Verband ein, merkt jedoch an, dass diese Einschränkungen die festgestellten Probleme nicht vollständig erklären oder entschuldigen".

Denn die beobachteten Situationen sind das Ergebnis von Managemententscheidungen und Betriebsmodellen", so der Verband weiter.

In diesem Zusammenhang ist der Umweltverband der Ansicht, dass die Metro "die Möglichkeit hat, die Prioritäten neu zu bewerten, betriebliche Fehler zu korrigieren und ein Serviceniveau wiederherzustellen, das der öffentlichen und strukturellen Rolle der Metro im Großraum Lissabon entspricht, wobei die Regierung verpflichtet ist, Mittel bereitzustellen, die dieser Aufgabe entsprechen."