Wie der Minister der Präsidentschaft, António Leitão Amaro, in einer Pressekonferenz erklärte, hat der Ministerrat "mehr Ausgaben, etwa 48 Millionen Euro mehr, für die Fertigstellung des Ausbauplans der Lissabonner Metro auf den Linien Gelb und Grün, Rato-Cais do Sodré" genehmigt.

"Ich möchte an dieser Stelle darauf hinweisen, dass diese Erhöhung die Gesamtinvestition auf 380 Millionen Euro erhöht, was einer Differenz von 80 % gegenüber der Prognose bei der Einführung der Investition im Jahr 2018 entspricht", sagte der Regierungssprecher.

Leitão Amaro betonte, dass praktisch die gesamte "80-prozentige Aufstockung im Jahr 2022 beschlossen wurde" und dass man nun natürlich "die Arbeit nicht halbfertig lassen kann."

"Aber es lohnt sich, darüber nachzudenken, wie ein Projekt mit dieser Kostendimension, 380 Millionen Euro, für die Mobilität, im Zentrum der Hauptstadt, in zwei Vierteln, die nicht besonders bedürftig sind, auf den Weg gebracht wurde, und eine Entscheidung getroffen und dem Land mitgeteilt wurde, die am Ende 80 % mehr kostet", betonte er.

Der Ausbauplan der Lissabonner Metro sieht vor, die Station Rato (gelbe Linie) bis zur Station Cais do Sodré (grüne Linie) zu verlängern und zwei neue Stationen einzurichten: Estrela und Santos.

Die Staatssekretärin für Mobilität, Cristina Pinto Dias, gab im Oktober 2024 bei einer Anhörung vor dem parlamentarischen Ausschuss für Wirtschaft, öffentliche Arbeiten und Wohnungsbau bekannt, dass die Verzögerungen bei den Umsetzungsfristen der drei U-Bahnlinien Gelb/Grün, Rot und Violett zwischen 18 und 30 Monaten liegen und die Budgetabweichungen sich auf fast 500 Millionen Euro belaufen.

Bei der Circular-Linie, deren Fertigstellung für Dezember 2023 geplant war und die 210 Mio. R$ gekostet hat, gab es bisher vier Überarbeitungen, die zu einer Erhöhung auf 331,4 Mio. R$ (eine Abweichung von 58 % von der ursprünglichen Planung) und einer anschließenden Fertigstellung im zweiten Quartal 2026 führten, also 30 Monate länger als ursprünglich geplant.