Das Segment der Elektro-SUVs zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung. Hersteller auf der ganzen Welt haben sich auf den Teil des Marktes gestürzt, der immer stärker nachgefragt wird, und Volvo ist schon seit einiger Zeit in diesem Segment vertreten. Man hofft jedoch, dass dieses Auto - der EX60 - der Welt seinen Stempel aufdrücken wird.

Der EX60 konkurriert mit gestandenen Konkurrenten wie dem BMW iX3 und dem BMW GLC, hat eine große Reichweite und jede Menge Technik an Bord, aber reicht das aus, um ihn an die Spitze der Liste zu setzen? Wir sind ihn gefahren, um das herauszufinden.

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Was ist neu?

Der Volvo EX60 bringt eine Handvoll traditioneller Volvo Innovationen mit, die jedoch mit einer Vielzahl brandneuer Funktionen kombiniert sind. So wird zum Beispiel viel Wert auf den Stauraum im Innenraum gelegt - dazu später mehr. Mit dem KI-Dienst Gemini von Google können Sie theoretisch ein komplettes Gespräch" mit dem Assistenten an Bord des Fahrzeugs führen. Wir haben diesen Dienst ebenfalls getestet, und er fand lokale Friseure, die von Google bewertet wurden, und empfahl sogar ein gebrauchtes Motorrad, um den Verkehr auf unserer Teststrecke in Barcelona zu umgehen.

Volvo wird außerdem eine "Cross Country"-Version des EX60 einführen, die eine größere Fahrhöhe und ein abenteuerlicheres Design bietet.

Was steckt unter der Motorhaube?

Der EX60 wird zunächst in drei Batterie- und Motorkonfigurationen erhältlich sein. Den Anfang macht der P6, der eine Reichweite von bis zu 385 Meilen und eine Gesamtleistung von 369 PS bietet, während der P10 AWD mit zwei Motoren die Leistung auf 503 PS und die Reichweite auf 410 Meilen erhöht. Das Spitzenmodell - das etwas später auf den Markt kommt - ist der P12 AWD, der mit 503 Meilen die größte Reichweite aller derzeit erhältlichen Elektroautos bietet.

Der EX60 profitiert außerdem von einer sehr schnellen maximalen Ladeleistung von bis zu 400 kW, was bedeutet, dass Sie die Batterie in etwa 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen können. Das Einsteigermodell P6 verfügt leider nicht über diese Möglichkeit, erreicht aber immer noch eine respektable Ladeleistung von 350 kW.

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Wie ist das Fahrgefühl?

Was den Fahrstil betrifft, so liegt der EX60 sicherlich auf der Komfortseite der Dinge. Das Fahrverhalten ist gut - obwohl unsere spanischen Teststrecken spiegelglatt waren - und was wirklich auffällt, ist das hohe Maß an Raffinesse, das dieses Auto bietet. Selbst bei Autobahngeschwindigkeiten ist er bemerkenswert leise, was längere Fahrten entspannter macht. Die Lenkung ist nicht die angenehmste, und das ultrakleine Lenkrad ist unserer Meinung nach etwas zu kompakt, so dass man sich beim Steuern des Wagens ein wenig verloren fühlt. Das ist schade, denn die "traditionellen" Volvo-Lenkräder waren schon immer sehr angenehm zu bedienen. Leider - und das haben wir auch bei anderen Volvos festgestellt - ist der Hauptbildschirm ein wenig zu ablenkend, um ihn während der Fahrt sicher zu bedienen. Mehr physische Tasten könnten hier Abhilfe schaffen, oder sogar einige klarere Abkürzungen auf dem Bildschirm selbst.

Mit über 500 PS ist der Mittelklassewagen P10 mehr als schnell genug, aber für die meisten dürfte der Standard-P6 mehr als genug Leistung bringen. Was uns wirklich gefallen würde, wäre ein Auto mit nur einem Motor und der größeren Batterie des P10 und P12; das wäre die beste Mischung aus Leistung und Effizienz.

Wie sieht es aus?

Da der EX60 zwischen dem kleineren EX30 und dem größeren Siebensitzer EX90 platziert ist, können Sie sehen, wie Volvo ein gewisses "Familien"-Styling eingeführt hat, um die drei Modelle miteinander zu verbinden. Die klassischen "Thor's Hammer"-Scheinwerfer sorgen für ein futuristisches Erscheinungsbild an der Front.

Hinten ist er etwas kantiger. Das kastenförmige Design des EX60 trägt jedoch dazu bei, dass er ein gutes Maß an Kopffreiheit bietet.

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Wie sieht es im Innenraum aus?

Auch der Innenraum des EX60 weist Elemente des EX30 und des EX90 auf. Die gute Nachricht - und das wird dem EX60 helfen, Familienkäufer anzusprechen - ist, dass es im Innenraum viel Stauraum gibt. Es gibt kein traditionelles Handschuhfach, aber dieser Bereich wurde durch ein großes Fach unter der Hauptscheibe ersetzt und bietet einen nützlichen großen Stauraum, der verdeckt werden kann, um Ihre Gegenstände sicher zu verwahren. Unter der Mittelarmlehne befindet sich außerdem ein sehr guter ausziehbarer Getränkehalter. Die Materialqualität ist ebenfalls gut, auch wenn wir das Gefühl haben, dass einige der Polster und Verkleidungen nicht ganz die gewohnte "Volvo"-Qualität haben.

Auch der Platz im Fond ist großartig. Der Boden ist völlig eben, so dass selbst die Person auf dem mittleren Sitz genug Platz hat, um sich auszustrecken, und, wie bereits erwähnt, ist auch die Kopffreiheit groß. Es gibt auch Taschen an den Rücksitzen, aber seltsamerweise sind sie etwas zu eng, so dass man darin nicht viel verstauen kann, abgesehen von dünneren Gegenständen wie einem Telefon oder einem Buch.

Wie sehen die Spezifikationen aus?

Hier ist der Knackpunkt - der Preis. Aber keine Angst, der EX60 ist im Vergleich zu seinen Konkurrenten preislich konkurrenzfähig. Für das Einstiegsmodell P6 in der Plus-Ausstattung und einer Reichweite von 385 Meilen zahlen Sie 56.860 £, für das P10 mit einer Reichweite von 410 Meilen 59.860 £. In der höchsten Ausstattungsstufe kostet der P12 mit einer Reichweite von 503 Kilometern £64.860.

Das Ausstattungsniveau ist durchweg solide. Die Plus-Fahrzeuge verfügen über eine Klimaanlage, ein beheizbares Lenkrad und das clevere, gewölbte 15,04-Zentraldisplay sowie eine Reihe von Sicherheitsfunktionen. Das feste Panoramadach ist ebenfalls enthalten. Wie bereits erwähnt, haben Sie über den zentralen Bildschirm Zugriff auf so ziemlich alles im Auto - sogar auf die Außenspiegel und die Lenkradverstellung - und obwohl er schnell und präzise reagiert, würden wir uns mehr physische Tasten wünschen, um die Sicherheit zu erhöhen. Viele Marken sind zu physischen Tasten zurückgekehrt - wir schauen dich an, Volkswagen - und wir können uns des Eindrucks nicht erwehren, dass Volvo dies auch bald tun könnte.

Sie können die "Ultra"-Ausstattung wählen, wenn Sie laminierte Seitenscheiben und ein verbessertes Bowers & Wilkins-Soundsystem wünschen, aber wir glauben, dass der EX60 in der Standard-Plus-Ausstattung am besten ist, da der Preis hier am günstigsten ist.

Fazit

Der Volvo EX60 bewegt sich in einem sehr wettbewerbsintensiven Bereich des Marktes. Wir sind jedoch der Meinung, dass er alles hat, um erfolgreich zu sein: eine große Auswahl, eine umfangreiche Ausstattung und einen wirklich gut verpackten Innenraum, der sich perfekt für die Familienkäufer eignet, die sich in diesem Bereich des Automarktes bewegen.

Wir hätten gerne mehr Knöpfe und weniger Abhängigkeit von einem einzigen Bildschirm, aber in fast allen anderen Bereichen erfüllt der EX60 die Anforderungen an ein komfortables und geräumiges Familien-EV.

Getestetes Modell: Volvo EX60 P10

Preis: £59.860

Motor: Doppelter Elektromotor

Leistung: 503bhp

Drehmoment: 710Nm

Höchstgeschwindigkeit: 112mph

0-60mph: 4,4 Sekunden

TREIBSTOFFVERBRAUCH: NA

Emissionen: 0g/km

Reichweite: 410 Meilen

Maximale Ladegeschwindigkeit: 400kW