Quercus "hat öffentlich bekannt gegeben, dass die Meinung nun ungünstig für den laufenden Prozess bezüglich des Baus des neuen Flughafens ist, einschließlich der Ausstellung der Umweltverträglichkeitserklärung (UVE) durch die APA (portugiesische Umweltagentur), und unterstützt damit die Position der Umweltverbände, die dagegen demonstriert und bei den Gerichten Berufung eingelegt haben", heißt es in einer Erklärung des Verbandes.

Am 31. Oktober letzten Jahres kommentierte Quercus die befürwortende Stellungnahme der APA zum Flughafen, da sie der Meinung war, dass dies nicht die ideale Lösung sei, dass sie aber positiv sein könne, solange Maßnahmen zur Minimierung der Umweltauswirkungen sichergestellt würden.

Einen Tag zuvor, am 30. Oktober, hatte die APA eine "günstige UVE veröffentlicht, die an den Bau des Flughafens Montijo geknüpft ist", wodurch das Projekt lebensfähig wurde, was seither von Umweltorganisationen stark kritisiert wurde.

Seit Februar dieses Jahres hat Quercus eine neue Richtung eingeschlagen und stellt fest, dass die Oktober-Position des Verbandes "nicht die Vision der Mehrheit der Mitglieder und führenden Mitglieder widerspiegelt", und sagt, dass zu diesem Zeitpunkt wesentliche Fragen nicht angesprochen wurden.

Es sei daher wichtig, so der Verband, die angebliche Dringlichkeit der Regierung beim Bau des Flughafens in Frage zu stellen, die Tatsache zu kritisieren, dass die vertraglichen Positionen vor Abschluss des Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahrens eingenommen wurden, oder die Notwendigkeit zu verteidigen, dass das Verfahren alternative Studien einschließen müsse.

In dem Dokument führt der Verband ein Dutzend Gründe auf, warum er gegen den neuen Flughafen ist, wie z.B. die Notwendigkeit einer strategischen Umweltverträglichkeitsprüfung, die Kontextualisierung des Projekts mit der Klimapolitik und den Zielen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen oder die Berücksichtigung "wichtiger technischer und sicherheitsrelevanter Bedenken", die inzwischen vorgebracht wurden.

Bei der letztjährigen Umweltverträglichkeitsprüfung wurde das Verschmutzungspotential der Flugzeugemissionen unterschätzt, die "enormen ungemilderten Auswirkungen" durch Lärm müssen berücksichtigt werden, und die Auswirkungen auf die Vogelwelt der Tejo-Mündung müssen angemessen berücksichtigt werden.

Und zu all dem müssen wir "neue Aspekte" hinzufügen, die vor einem Jahr noch nicht existierten, von denen, die mit der Befahrbarkeit typischer Boote im Ästuar zusammenhängen, bis hin zum aktuellen Kontext der Covid-19-Pandemie-Krise, kombiniert mit einer Wirtschaftskrise, die zu einem Rückgang der Nachfrage nach Flügen führt.