"Si nos fijamos en noviembre de 2020, TAP redujo su capacidad en un 71 por ciento, en comparación con noviembre de 2019", dijo Ramiro Sequeira, en la carta a la que tuvo acceso Lusa, que da cuenta de la divulgación de la tercera hoja informativa operacional (documento con información operacional), que TAP comenzóa poner a disposición en octubre, con información actualizada sobre la pandemia y proyecciones y estudios sobre la industria en todo el mundo, así como el respectivo impacto en su funcionamiento.

En el mismo período, "TAP redujo el número de vuelos en un 72 por ciento", añadió. En los primeros nueve meses del año, los principales indicadores, número de pasajeros y vuelos, capacidad, factor de carga (relación entre una carga específica y el peso total de la aeronave), 'horas de bloque' (unidad de medida utilizada en la aviación) e ingresos por pasajero, disminuyeron entre el 63 y el 70 por ciento, en comparación con el mismo período del año pasado.

"Este informe confirma la reversión de la recuperación que se produjo en el tercer trimestre de este año, tras la imposición de nuevas restricciones a los viajes y la segunda ola de la pandemia, además de destacar el impacto de la evolución de la pandemia, de las imposiciones y restricciones a la movilidad de los pasajeros y el comportamiento de la demanda en el rendimiento operativo de TAP", se lee en la carta enviada a los trabajadores.

El presidente ejecutivo de la aerolínea también recordó que la recuperación "será lenta y muy determinada por el nivel de confianza", señalando que las proyecciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) indican que la recuperación de la demanda hasta el 90 por ciento o más de los niveles de 2019 en los mercados pertinentes del TAP, incluso con la vacuna, sólo se producirá entre 2024 y 2025, con una recuperación estimada del 50 por ciento en funcionamiento en 2021, en comparación con 2019. "Sin embargo, si la recuperación se produce antes de lo previsto, tendremos la capacidad de responder a ella, ya que estamos a la altura del nivel de demanda previsto para 2022, tal y como está previsto en el plan de reestructuración", dijo Ramiro Sequeira.

En cuanto al descubrimiento de una nueva cepa del nuevo coronavirus en el Reino Unido, que ha provocado la suspensión de los vuelos y restricciones adicionales por parte de varios países del mundo, entre ellos Portugal, el Presidente Ejecutivo consideró que ese es el contexto en el que ha estado operando TAP y al que se enfrentará en los próximos meses.

En cuanto al transporte de carga, el funcionario dijo que, desde principios de año, "TAP ya ha realizado cerca de 300 vuelos dedicados exclusivamente a la carga aérea, a unos 30 destinos diferentes, en los cinco continentes". "Con cuatro aviones convertidos en cargueros, dos de ellos con librea TAP Air Cargo, es evidente que el negocio de la carga ha tenido y seguirá teniendo un papel relevante en la respuesta y recuperación de TAP", señaló.

Se espera que los resultados operativos y financieros del último trimestre de este año se obtengan "con gran aprehensión y preocupación", a pesar del período de Navidad y Año Nuevo, así como los del primer trimestre de 2021, "típicamente un trimestre desafiante para el sector de la aviación, pero particularmente en el contexto actual gravemente afectado por el impacto negativo de la covid-19 ".

En cuanto al calendario de aplicación del plan de reestructuración que la aerolínea se propone llevar a cabo, Ramiro Sequeira dijo que el diálogo continúa "con todas las entidades representativas de los trabajadores" y que "progresivamente todas las áreas" están siendo involucradas. "Una vez más, nos aseguramos de tener todos los detalles definidos, que serán comunicados a toda la organización a principios de 2021", aseguró.