¿QUÉ ES?

Los SUV se han convertido rápidamente en una parte importante de Renault. Ahora, no son necesariamente los Clio y Megane, tradicionalmente superventas de la marca, los que son acaparados por los compradores, sino sus modelos de alta cilindrada, el Captur y el Kadjar.

Pero siempre hay espacio para más incorporaciones. Aquí tenemos el Arkana, un nuevo modelo que pretende inyectar un poco más de estilo a la gama gracias a su forma de "coupé". Es el primer SUV de Renault que adopta este estilo de carrocería, y uno de los primeros en hacerlo en este extremo más asequible de la escala.

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

Si el nombre Arkana te resulta vagamente familiar, se trata de una denominación que ya se utiliza en un modelo producido únicamente para el mercado ruso desde 2019. Aunque esta versión europea puede parecer similar, Renault dice que el 95 por ciento es nuevo.
Para empezar, se asienta en una plataforma completamente diferente (la misma que se utiliza en los últimos Clio y Captur), y estará disponible puramente con trenes motrices híbridos, siendo el primer Renault en hacerlo. También cuenta con la misma gama de impresionantes características tecnológicas y de asistencia a la seguridad que el resto de la gama Renault.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

Como ya hemos dicho, el Arkana se venderá exclusivamente con configuraciones híbridas, con un 1.3 de gasolina ligeramente híbrido de 138 CV que inicia la gama, aunque nuestro coche de prueba es el híbrido "completo" E-Tech, que se espera que represente dos tercios de las ventas.

Es la misma configuración que se encuentra en el Clio E-Tech, que combina un nuevo motor de gasolina de 1,6 litros con dos motores eléctricos y una batería de 1,2 kWh. La potencia se envía a la rueda delantera a través de una caja de cambios automática "sin embrague".

La potencia total es de 143 CV, lo que permite al Arkana alcanzar los 100 km/h en 10,6 segundos y una velocidad máxima de 107 km/h. Pero es la eficiencia la que impresiona -también ayudada por su elegante estilo- con la afirmación de Renault de que este coche de prueba R.S.Line rinde 56,5mpg, junto con unas bajas emisiones de CO2 de 108g/km.

¿CÓMO SE CONDUCE?

Lo que más llama la atención es el tiempo que el Arkana puede pasar funcionando con electricidad. Mientras que otros híbridos sólo pueden funcionar como EV a velocidades muy bajas y al desacelerar, notarás que este Renault funciona regularmente en modo eléctrico cuando conduces, incluso a velocidades más altas. El sistema en sí mismo es muy suave, aunque a veces es un poco torpe, y no es lo que se dice rápido.

También se maneja bien, con una dirección precisa y bien ponderada que ofrece más implicación que muchos crossovers de esta clase. Con las llantas de aleación de 18 pulgadas de nuestro coche de alta gama, la conducción es bastante firme, aunque no es incómoda. Para obtener el máximo confort, merece la pena elegir un acabado inferior con llantas más pequeñas.

¿CÓMO SE VE?

Los SUV-coupé siempre suscitan división de opiniones, a lo que no ayudan coches de estilo cuestionable como el BMW X6, pero creemos que el Arkana tiene un aspecto realmente atractivo. Tiene el mismo frontal familiar de Renault que el Clio y el Captur, con una iluminación LED en forma de C, una bonita parrilla con el audaz emblema de la marca, mientras que los modelos R.S.Line tienen paragolpes revisados (inspirados en la Fórmula 1, nos dicen).

Pero es en la parte trasera donde las cosas empiezan a ser diferentes y el aspecto "coupé" entra en juego. La línea del techo desciende desde el pilar B central y se inclina hacia un pequeño alerón en forma de cola de pato. Desde este perfil lateral, es un coche muy llamativo, que posiblemente tenga mejor aspecto que otros SUV coupé mucho más caros de las marcas más importantes.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

Si estás familiarizado con los últimos modelos de Renault, nada del interior del Arkana te sorprenderá. Esto no es malo, ya que la firma francesa ha mejorado mucho en los últimos años, con una gran pantalla táctil y un sistema de marcación digital que dominan el habitáculo. La calidad de todo el habitáculo también es muy buena, mientras que los toques deportivos de nuestro coche de pruebas R.S.Line ayudaron a añadir un toque adicional al interior, con detalles de efecto carbono, detalles rojos y asientos tapizados en Alcántara.

El Arkana también se libra de las dudas habituales sobre la practicidad de los SUV coupé, sin comprometer el espacio de las plazas traseras. El maletero de 480 litros de este modelo E-Tech es significativamente mayor que el del Toyota C-HR -el coche que Renault considera el principal rival del Arkana- y no parece menos espacioso que el crossover más convencional Renault Kadjar.

¿QUÉ ESPECIFICACIONES TIENE?

El equipamiento de serie de la versión "Iconic" incluye una pantalla táctil de siete pulgadas con mirroring para smartphones, faros LED, llantas de aleación de 17 pulgadas y acceso y arranque sin llave. Las versiones S Edition aportan una serie de tecnologías de seguridad adicionales, junto con una pantalla táctil de 9,3 pulgadas más grande y una serie de modos de conducción Multi-Sense.

En la parte superior de la gama, el R.S.Line incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas más grandes, junto con un kit de estilo deportivo por dentro y por fuera, así como asientos delanteros eléctricos y calefactados y un volante calefactado.

VEREDICTO

El Renault Arkana es sin duda una adición bienvenida al mercado de los crossovers, aportando una buena dosis de estilo a esta clase gracias a su estilo de coupé, mientras que el modelo híbrido es suave y muy agradable de conducir también.

Quizás lo más impresionante es la practicidad casi sin concesiones que lo distingue de otros SUV coupé. Es un caso raro de un coche que tiene sustancia para respaldar su estilo, y sólo por esa razón vale la pena considerarlo junto a los crossovers familiares más corrientes.

DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Renault Arkana
Modelo probado: Renault Arkana R.S.Line E-Tech Hybrid Auto
Motor: gasolina de 1,6 litros con dos motores eléctricos
Potencia: 143cv
Par: 148Nm (motor), 250Nm (eléctrico)
Velocidad máxima: 107mph
0-60mph: 10,6 segundos
MPG: 56,5mpg
Emisiones: 108g/km

PA/TPN