¿QUÉ ES?

No es un eufemismo decir que los últimos seis meses han sido bastante ajetreados para Dacia. A principios de año se presentó la nueva generación del Sandero y su robusto gemelo Stepway, mientras que, más recientemente, la empresa propiedad de Renault ha presentado el Jogger, un nuevo modelo de siete plazas.

Pero Dacia no se ha olvidado de su popular Duster, que recibe una serie de actualizaciones para prolongar su atractivo entre los compradores preocupados por el valor. ¿Vale la pena tenerlo en cuenta?

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

Dacia no se ha metido demasiado con el aspecto del Duster, ya que se dice que el estilo robusto de este modelo es un gran atractivo para los compradores que han elegido un Duster desde su lanzamiento en 2013. En su lugar, esta actualización refina este modelo, con el interior recibiendo la misma nueva pantalla táctil que se ve en el último Sandero, junto con las revisiones que mejoran la facilidad de uso de la cabina.

Y lo que es más importante, se introduce por primera vez un nuevo modelo automático, algo que los clientes de Dacia llevaban tiempo pidiendo, según la firma.


¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

Este nuevo modelo automático es el que probamos aquí, con una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades disponible únicamente en el modelo tope de gama "TCe 150", que utiliza un motor de gasolina turboalimentado de 1,3 litros con 148 CV y 250 Nm de par.

También disponible con caja de cambios manual, es el motor más potente de la gama y puede hacer el 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 123 km/h. La desventaja es que también es el más sediento, ya que el consumo de combustible declarado de 152 g/km no es nada del otro mundo.

Hay otras opciones disponibles, incluyendo un motor de gasolina de 1.0 litros con turbocompresor que también está disponible en versión "Bi-Fuel", que puede funcionar tanto con gasolina como con gas licuado de petróleo (GLP), así como un motor diésel de 1.5 litros, que te interesará si quieres tener tracción a las cuatro ruedas. Todas las demás versiones del Duster envían la potencia exclusivamente a las ruedas delanteras.


¿CÓMO SE CONDUCE?

La adición del cambio automático será probablemente un gran atractivo para muchos compradores que han mirado previamente en otra parte, y es en gran medida un buen ajuste. Aunque a veces retiene las marchas durante demasiado tiempo, es predominantemente suave y el propio motor ofrece un empuje más que suficiente para un coche como éste.

Por lo demás, el volante es bastante sencillo, ya que Dacia no ha hecho ninguna otra revisión, salvo una recalibración de la dirección para mejorar la estabilidad a alta velocidad. Teniendo en cuenta su bajo precio, también es bastante agradable, con una conducción muy cómoda y un manejo decente teniendo en cuenta su posición elevada.

¿QUÉ ASPECTO TIENE?

Como ya hemos dicho, Dacia no ha jugado demasiado con el aspecto robusto y divertido del Duster, aunque hay una serie de retoques a tener en cuenta. Lo más destacado son sus nuevas luces LED, que reciben una firma en forma de Y de forma similar a la del Sandero, y son ciertamente mucho más llamativas que antes.

La parrilla también tiene un nuevo efecto 3D para que destaque más, así como un nuevo color Naranja Arizona que ciertamente se veía bien bajo el brillante sol parisino, aunque podría no parecer tan atractivo cuando se cubra con una capa de barro invernal.


¿CÓMO ES EL INTERIOR?

Lo principal que notarás en el interior es el nuevo sistema de pantalla táctil de ocho pulgadas del Duster, que procede directamente del Sandero y supone un gran avance respecto a la unidad anterior. Puede que no tenga los gráficos más nítidos, pero consigue todo lo que necesitas y es muy acertado para un coche de este precio.

Otros ajustes en el habitáculo incluyen una nueva tapicería para los asientos y una consola central deslizante más fácil de usar, con un reposabrazos integrado que sin duda hace que el Duster sea más fácil de manejar. También cuenta con nuevos reposacabezas curvados tomados de los últimos Renault, que no sólo son más cómodos sino que también ocupan menos espacio, lo que mejora la visibilidad.

El Duster sigue siendo una opción muy práctica, ya que su maletero de 478 litros es uno de los más grandes de su clase, y su forma cuadrada permite un espacio trasero decente, incluso para los adultos.


¿QUÉ ESPECIFICACIONES TIENE?

Dacia solía ofrecer el Duster en acabados baratos que ni siquiera traían radio o elevalunas eléctricos delanteros, pero como aparentemente nadie los compraba, se han eliminado.

El equipamiento de serie del coche Essential también incluye luces LED automáticas, aire acondicionado, Bluetooth y control de crucero, por lo que no parece faltar. Pero el grado Comfort sería nuestra elección de la gama.

Si quieres todos los lujos, quizá debas elegir el Prestige, que aporta llantas de aleación de 17 pulgadas, acceso sin llave, cámaras de visión envolvente e incluso asientos calefactados.


VEREDICTO

Dacia no se ha excedido en las revisiones de su Duster, pero ha hecho todo lo necesario para que este crossover siga siendo tan atractivo como siempre. Sigue teniendo un estilo adorable y robusto y unos niveles de espacio impresionantes, pero ahora tiene un interior que no parece tan barato, mientras que la caja de cambios automática sin duda ampliará su atractivo. Con el Duster manteniendo unos precios tan bajos que rebajan los de sus rivales, sigue siendo el crossover que hay que tener si se tiene un presupuesto.


DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Dacia Duster

Modelo probado: Dacia Duster Prestige TCe 150 4×2 EDC

Motor: 1,3 litros de gasolina turboalimentado

Potencia: 148 CV

Par: 250Nm

Velocidad máxima: 123mph

0-60mph: 10,2 segundos

CONSUMO POR MINUTO: 42.1mpg

Emisiones: 152g/km