¿QUÉ ES?

La carrera de los coches eléctricos se está calentando, ¿verdad? Hace unos años, la oferta de vehículos eléctricos era bastante limitada, mientras que hoy en día hay más ofertas que nunca en el mercado, y aquí tenemos otra, el EV6 de Kia.

Utilizando la misma plataforma básica que la del Hyundai Ioniq 5, pero con una carrocería muy diferente, el EV6 pretende ampliar la ya amplia gama de coches eléctricos de Kia y darle un toque más deportivo.

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

El EV6 llega como el primer coche eléctrico de Kia que se asienta sobre una plataforma EV específica. Esto significa que ha sido diseñado en torno a la energía de la batería desde el principio, en lugar de adaptar un modelo existente y convertirlo para que funcione con electricidad. Como resultado, puede ofrecer más en términos de espacio y practicidad, mientras que su tren motriz debería ser, en teoría, lo más refinado posible.

Tienes dos motorizaciones para elegir: una versión de tracción trasera con 226 CV (que es la que estamos viendo aquí) y una variante de tracción total con una embriagadora potencia de 321 CV. Sea cual sea la opción que elijas, tendrás la misma batería de 77,4 kWh.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

Bajo este EV6 de tracción trasera hay un único motor eléctrico con 226 CV, unido a una batería de 77,4 kWh. Kia afirma que el tiempo de 0 a 100 km/h es de poco más de siete segundos y que la velocidad máxima es de 114 km/h, pero uno de los puntos principales es la autonomía y, en ese sentido, el EV6 lo hace muy bien. Tiene una autonomía declarada de 328 millas y tiene la capacidad de cargarse a velocidades de hasta 350kW. Encuentra uno de estos cargadores ultrarrápidos y una carga del 10-80% puede realizarse en sólo 18 minutos.

Conéctalo a un cargador doméstico de 11kW y una recarga completa de las baterías desde cero tardará siete horas y 20 minutos. También existe la opción de añadir una bomba de calor, que ayudará a obtener la máxima autonomía de las baterías cuando bajen las temperaturas.

¿CÓMO SE CONDUCE?

Si te acercas al EV6 te darás cuenta de que es bastante grande, mucho más de lo que se ve en las fotos. Está a medio camino entre un SUV y un crossover, pero su gran tamaño puede resultar intimidante, para empezar. Sin embargo, el gran ajuste de los asientos hace que te pongas rápidamente cómodo y que esas preocupaciones iniciales desaparezcan pronto.

El sistema de propulsión eléctrica ofrece una respuesta del acelerador predeciblemente instantánea y un gran par motor, lo que significa que el EV6 no se queda atrás al salir de la línea. Pero en lo que se diferencia de sus competidores es en su ligereza en las curvas. No es un coche de peso pluma -está llamando a la puerta de las dos toneladas de hecho- pero se las arregla para ser ágil y emocionante en las curvas. La conducción también es decente, aunque un poco firme a bajas velocidades, pero es la implicación del conductor lo que realmente brilla aquí, aportando un verdadero nivel de disfrute a toda la experiencia de conducción.

¿QUÉ ASPECTO TIENE?

El término "concept car para la carretera" se ha desgastado mucho en las reseñas de coches, pero el diseño del EV6 nos lleva a pensar que podemos usarlo una vez más. Como ya hemos dicho, es un coche grande, pero sus largas y atléticas líneas ayudan a disimular bien su peso. Nos gusta especialmente la barra de luces trasera curvada y a todo lo ancho y las intrincadas luces diurnas en la parte delantera del coche.

Parte de este diseño tiene un propósito más práctico. El labio delantero del coche canaliza el aire a través y por debajo del suelo plano del EV6, lo que ayuda a hacerlo más resbaladizo en el aire y, por tanto, más eficiente.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

El EV6 ofrece una gran sensación de espacio. Al estar basado en una plataforma específica para vehículos eléctricos, hay detalles de almacenamiento que no se encuentran en los coches de conducción convencional, como la gran cavidad situada debajo del selector de marchas, que es ideal para guardar objetos que no quieres perder.

En la parte trasera, también tienes mucho espacio para las piernas. Además, gracias al suelo plano del coche, hay mucho espacio para los pies, mientras que la línea de techo cónica hace que el habitáculo parezca un capullo. Ciertamente, en los viajes largos, el EV6 debería resultar cómodo para los pasajeros. En cuanto al maletero, dispone de 490 litros, ampliables a 1.300 litros con los asientos traseros abatidos.

¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?

Hemos probado el EV6 en la versión GT-Line de gama media. Como la mayoría de los modelos de Kia, el EV6 está repleto de equipamiento de serie, destacando en este caso las llantas de aleación de 19 pulgadas, los faros LED dobles y un completo conjunto de sistemas de asistencia al conductor.

Sin embargo, la característica más destacada es el sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas. Es curvo, también, y viene completo con Apple CarPlay y Android Auto, pero el sistema interno es fácil y sencillo de navegar también. Hay unos cuantos botones de estilo pantalla táctil debajo -y un único panel controla tanto las funciones principales del infoentretenimiento como la calefacción y la ventilación-, pero estos son un poco difíciles de manejar y son bastante pequeños también, por lo que puede ser difícil de enfocar cuando estás en movimiento.

VEREDICTO

El EV6 se siente como un auténtico negocio. Tiene una autonomía decente, una excelente velocidad de carga y, lo que es más importante, también es divertido de conducir. Si a esto le añadimos un habitáculo bien especificado con un montón de campanas y silbatos, tenemos un paquete difícil de superar.

DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Kia EV6

Modelo probado: Kia EV6 GT-Line

Motor: Motor eléctrico con batería de 77,4kWh

Potencia: 226bhp

Par motor: 350Nm

Velocidad máxima: 114mph

0-60mph: 7,1 segundos

GVM: N/A

Emisiones: N/A

Autonomía: 328 millas