Inicialmente, los servicios de la empresa operaban sólo en Lisboa, sin embargo, con el paso de los años la empresa ha ampliado su área de operaciones y es posible encontrar conductores de Uber en todo el país, así como conductores de otras empresas que tienen las mismas funciones y forma de trabajar.

La llegada de los trabajadores que cobraban por los viajes en coches particulares o alquilados no fue bien recibida por otros trabajadores que tenían la misma función, los taxistas. Con la llegada de empresas como Uber, hubo varias manifestaciones de taxistas reclamando sus derechos, queriendo que los conductores de Uber no utilizaran, por ejemplo, los espacios de las paradas de taxi y que tuvieran los mismos derechos y deberes fiscales. La polémica surgió y, en 2018, el Estado decidió poner en marcha la "ley Uber".

Los coches que utilizan las empresas que permiten reservar viajes a través de los smartphones no están caracterizados, es decir, se asemejan a los vehículos particulares, a diferencia de los taxistas que se reconocen por los colores de los vehículos. La "ley Uber" comienza precisamente declarando la obligatoriedad de la identificación de los coches con una placa que diga TVDE, el acrónimo de "transporte individual y remunerado de viajeros en vehículos sin características mediante plataforma electrónica". Además de la identificación obligatoria de los vehículos, todos los conductores deben tener la formación adecuada para poder conducir y realizar sus servicios, así como tener la autorización del IMT para realizar su trabajo.

Protestas

Recientemente, los conductores de vehículos de la TVDE han protestado por la degradación del sector. Los conductores protestan por la política de precios practicada por las distintas empresas que operan con vehículos TVDE. Ahora, los conductores ven que los precios se practican unilateralmente sin pensar en los trabajadores del sector. El aumento de los precios del combustible ha agravado la situación, ya que estos gastos corren a cargo del conductor.

The Portugal News no pudo entrevistar directamente a Nuno Inácio, Country Manager del área de Ride-Hailing de Bolt Portugal, por motivos de agenda. Sin embargo, se envió una nota de prensa, redactada por Nuno Inácio por su propia oficina de comunicación. En la nota, el responsable de Bolt Portugal revela que la empresa "ha estado siguiendo de cerca todos los desarrollos asociados a la ley TVDE", ya que la empresa pretende evaluar lo que estos desarrollos pueden reflejar en el sector en el futuro. Al tratarse de un mercado en crecimiento, Nuno Inácio promete que utilizará todas las herramientas disponibles para "ayudar a que su desarrollo se produzca de la forma más eficiente y sostenible posible", siempre para mantener "el bienestar de todos los socios implicados, influenciados, por supuesto, por la legislación impuesta".

El gobierno portugués reconoce que la "ley Uber" necesita ser revisada, ya que el desarrollo de la actividad no se produjo bajo la ley en el momento de su elaboración.

Según el IMT, en octubre de 2021 había 31.846 conductores de TVDE certificados y once plataformas de TVDE con licencia en Portugal: Uber, Bolt, It's My Ride, Vemja, Bora, Tazzi, Chofer, Klibber y Mobiz. Según el Jornal de Negócios, la contribución del cinco por ciento del valor de cada viaje, pagada al Estado, ha aportado 5,2 millones de euros a las arcas portuguesas en sólo tres años.