En un comunicado, la compañía afirma: "Este valor equivale a 260 euros por cada hombre, mujer y niño en Portugal, para una aerolínea que sólo transporta 14 millones de pasajeros al año.

"Ryanair ha pedido anteriormente a la Comisaria Vestager que garantice que cualquier ayuda estatal a TAP vaya acompañada de medidas de competencia realistas que reduzcan el dominio de las franjas horarias de TAP en el aeropuerto de Lisboa. De este modo, se podría practicar el fomento de la competencia y el interés de los consumidores.

"TAP y el Gobierno portugués han confirmado el plan de reducción de la flota de TAP en un 30%, lo que significa que la aerolínea portuguesa no podrá utilizar todas las franjas horarias del aeropuerto de Lisboa en el verano de 2022. Sin embargo, la comisaria Vestager ha exigido que TAP sólo entregue 18 de estas franjas horarias al día (menos del 5% del total de franjas horarias en Lisboa), y sólo a partir de noviembre de 2022, lo que permite a TAP seguir bloqueándolas en la capital portuguesa y seguir obstaculizando la competencia de la operación y la elección de las aerolíneas de bajo coste como Ryanair".

La compañía continúa preguntando a la Comisaria Vestager: "¿Qué razones le han llevado a concluir que la cesión de menos del 5% de las franjas horarias de TAP en Lisboa -y sólo a partir de noviembre de 2022- es una solución adecuada a la luz de la enorme distorsión de la competencia que se producirá en Lisboa con 2.600 millones de euros puestos a disposición de TAP para realizar ventas por debajo del coste?".

Según Michael O'Leary, consejero delegado del grupo Ryanair: "No hay ninguna justificación económica para conceder a una aerolínea como TAP más de 2.600 millones de euros en ayudas estatales, protegiéndola de la competencia en el aeropuerto lisboeta de Portela. La Comisaria Margrethe Vestager se equivocó claramente al no exigir a TAP que entregara al menos el 30% de sus franjas horarias diarias en Lisboa, lo que equivale a una reducción del 30% de su flota. La decisión de la Comisaria de posponer esta entrega mínima del 5%, equivalente a 18 franjas horarias diarias, del verano al invierno de 2022, perjudica aún más la competencia y las opciones de los consumidores en Lisboa y retrasará la recuperación del aeropuerto de Portela, durante la pandemia.

"Pedimos a la Comisaria Margrethe Vestager que deje de conceder ayudas estatales a las aerolíneas nacionales sin salida, y que empiece a promover la competencia y el interés de los consumidores acelerando la cesión significativa de franjas horarias lo antes posible, incluso cuando las aerolíneas nacionales reciben miles de millones de euros en ayudas estatales desperdiciadas".