El directivo ya había dado a conocer las intenciones de la compañía en una entrevista con ECO, antes de la aprobación del plan de reestructuración por parte de la Comisión Europea, cuando dijo que la empresa quería "todas las franjas horarias posibles" que Bruselas le quitara a TAP.

Este año, en una entrevista con Dinheiro Vivo, el directivo reforzó esta intención: "Cuando haya reglas, presentaremos nuestro plan de negocio para intentar ganar estas franjas horarias y crecer en Lisboa, presentando un modelo que compense a los pasajeros". También dijo que, de quedarse con las franjas horarias, basaría tres aviones más en Lisboa y crearía 100 puestos de trabajo.

La cesión de 18 franjas horarias (nueve pares de aterrizaje y despegue) fue uno de los remedios impuestos por Bruselas para la aprobación de la ayuda estatal de 3,2 millones de euros a TAP. Además de easyJet, se espera que Ryanair también entre en la carrera.

Las compañías interesadas tienen hasta el 24 de marzo para presentar su propuesta preliminar. El 25 de abril se comunicará la lista de compañías aéreas candidatas, que tienen hasta el 12 de mayo para presentar sus propuestas definitivas. La decisión de la Comisión Europea está prevista para junio. El ganador podrá utilizar las franjas horarias a partir del próximo invierno de la IATA, que comienza a finales de octubre.