¿QUÉ ES?

Mercedes no pierde el tiempo en ampliar su gama EQ de vehículos eléctricos, y el EQS se sitúa en lo más alto como el buque insignia de la firma alimentado por baterías.

Diseñado para ofrecer la suntuosa calidad y el inigualable refinamiento del Clase S normal, el EQS llega con una impresionante autonomía de hasta 453 millas y unas prestaciones que harían soñar a un utilitario. Pero, ¿podrá todo esto combinarse en un coche que tienta a los compradores a abandonar las alternativas de gasolina y diésel?


¿QUÉ HAY DE NUEVO?

Mercedes ha empezado con fuerza desde el principio, creando una plataforma a medida para el EQS que servirá de base para los futuros vehículos eléctricos de lujo y ejecutivos de la empresa. Al hacerlo, ha liberado un espacio interior que no estaría disponible si hubiera adaptado el EQS a partir de un chasis de gasolina o diésel existente.

Pero como corresponde a un buque insignia, el EQS también está equipado con una serie de sistemas de última generación. Por ejemplo, se puede adquirir con la última pantalla ultra ancha "Hyperscreen", mientras que la carga rápida significa que los conductores no tendrán que esperar demasiado tiempo para recargar.


¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

El EQS está disponible con una potente configuración de tracción total en el Mercedes-AMG EQS 53, el modelo más alto de la gama. El coche que probamos es el 450+, más centrado en la eficiencia. Tiene un único motor montado en la parte trasera con 325 CV y 568 Nm de par, lo que se traduce en un tiempo de 0 a 100 km/h respetable de sólo seis segundos, mientras que a fondo puede alcanzar los 130 km/h.

Pero el verdadero atractivo es la autonomía del EQS. Mercedes afirma que puede recorrer hasta 453 millas con una sola carga, lo que le otorga una de las mayores autonomías de cualquier vehículo eléctrico a la venta. Capaz de cargar hasta 200 kW, el EQS puede recargar su batería de 107,8 kWh del 10 al 80% en 31 minutos cuando se conecta a un cargador rápido. Esto equivale a 186 millas de autonomía por cada 15 minutos de carga.


¿CÓMO SE CONDUCE?

El EQS consigue tomar parte del magnífico refinamiento que se obtiene en la Clase S normal y sólo eleva la experiencia. Debido a la ausencia de ruido del motor, el habitáculo del EQS es tan silencioso como quieras, con el ruido de la carretera y del viento bien aislado para no interrumpir la paz. También es rápido, pero no es un coche que se intente llevar a toda prisa. Es un coche con el que se prefiere ir a velocidad de crucero, lo que hace con una facilidad impresionante.

La dirección en las ruedas traseras del EQS también es una maravilla. A bajas velocidades, el sistema permite que las ruedas traseras se opongan entre sí, acortando la distancia entre ejes del coche. En realidad, significa que puede realizar giros de tres puntos incluso en las zonas más estrechas con facilidad, algo que no se espera que un coche de poco más de cinco metros de largo sea capaz de hacer.


¿CÓMO SE VE?

En realidad, no estamos seguros de la apariencia del EQS. Da la sensación de que no tiene ningún toque de estilo y que, en cambio, ha sido diseñado únicamente en el túnel de viento. Por supuesto, la eficiencia aerodinámica es de gran importancia en un vehículo eléctrico, pero estaría bien ver algunos elementos interesantes añadidos al EQS para arreglar un poco las cosas.

Dicho esto, hay una barra de luces de ancho completo en la parte delantera - algo que hemos llegado a esperar de casi todos los nuevos vehículos eléctricos - que da al EQS un aspecto futurista en la noche. Sin embargo, no es el coche más emocionante.


¿CÓMO ES EL INTERIOR?

El carácter refinado de la conducción del EQS se refleja en el habitáculo. Es un lugar maravillosamente cómodo, con asientos delanteros bien acolchados que garantizan que los viajes de larga distancia no vayan acompañados de dolor de espalda. Seguimos teniendo nuestras reservas sobre los mandos del volante ya que, al igual que en otros modelos actuales de Mercedes, pueden resultar un poco torpes de manejar y no tan táctiles como nos gustaría.

Los que se sientan en la parte trasera van a tener una de las mejores experiencias en el negocio. El suelo plano ofrece mucho espacio para las piernas, incluso para la persona sentada en el centro, y también hay mucho espacio para la cabeza. En cuanto al maletero, el EQS ofrece 610 litros con los asientos levantados o 1.770 litros con los asientos abatidos. Hay que tener en cuenta que el borde de carga es bastante grande.


¿QUÉ ESPECIFICACIONES TIENE?

Al igual que la Clase S, el EQS viene con algunas de las últimas tecnologías que ofrece Mercedes. Nuestro coche de prueba no venía con la mencionada "Hyperscreen" -está disponible como un extra opcional en los modelos AMG Line Premium y superiores- pero aún así tenía una gran pantalla central de 12,8 pulgadas junto con una pantalla de 12,3 pulgadas para el conductor. Ambas son muy claras y fáciles de leer, y los controles táctiles del sistema de infoentretenimiento son rápidos y sensibles.

Nuestro coche de la Línea de Lujo tenía todas las características que se pueden esperar de un coche de este tipo de precio. Destacan la madera de estilo barco en el salpicadero, las llantas de aleación de 22 pulgadas e incluso un escáner de huellas dactilares para que los conductores puedan cargar al instante sus ajustes preseleccionados con sólo pulsar un dedo.


VEREDICTO

El EQS no sólo lo hace bien como coche eléctrico, sino como coche de lujo en general. Gracias a su gran autonomía, no hay ninguna penalización por elegirlo en lugar de una opción de gasolina o diésel, mientras que el silencioso sistema de propulsión sólo ayuda a elevar aún más la silenciosa experiencia en el habitáculo que se obtiene de un coche de este tipo.

Aunque su aspecto no nos convenza, en todas las demás áreas el EQS es una propuesta realmente impresionante.


DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Mercedes-Benz EQS

Motor: Motor eléctrico montado en la parte trasera

Potencia: 325 CV

Par motor: 568Nm

0 a 100 km/h: 6,0 segundos

Velocidad máxima: 130 mph

Economía: N/A

Emisiones: 0

Autonomía: 453 millas