¿QUÉ ES?

Ferrari estableció una nueva escuela de pensamiento con su 296 GTB. Es un superdeportivo para la era moderna, con una configuración completamente híbrida que ayuda a ofrecer la opción de funcionamiento puramente eléctrico en un coche que todavía puede ofrecer una aceleración temible. Pero lejos de dormirse en los laureles, Ferrari lo ha trasladado a una nueva versión descapotable: el 296 GTS.

Continuando con una larga y estimada línea de Ferraris descapotables, la pregunta es: ¿puede el 296 GTS ofrecer la misma experiencia de alto octanaje que su compañero GTB?

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

Obviamente, el mayor cambio es el techo duro plegable. Con un diseño elegante, sólo tarda 14 segundos en subir o bajar a velocidades de hasta 28 mph. Cuando está totalmente replegado, una sección de cristal ajustable en altura se sitúa en el centro, lo que ayuda a reducir las sacudidas a velocidad.

Ferrari también ha añadido un refuerzo adicional al 296 GTS para compensar la caída del techo, pero a pesar de ello, sólo pesa un poco más que el GTB. También se puede especificar un paquete Assetto Fiorano más específico para el GTS, que incluye amortiguadores Multimatic y ajustes en la carrocería para aumentar la carga aerodinámica. Se trata de un conjunto de medidas diseñadas para orientar el GTS hacia el trabajo en circuito.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

En el centro del 296 GTS encontrarás la misma configuración V6 con doble turbocompresor que en el GTB, que desarrolla 819 CV y 740 Nm de par. Gracias a un motor eléctrico -ubicado entre el motor y la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades- y a una batería de 7,45 kWh, el GTS puede recorrer hasta 22 millas sólo con energía eléctrica a velocidades de hasta 84 mph. Tardará unas dos horas en cargarse por completo a través del enchufe, aunque Ferrari subraya que se carga más fácilmente a través del motor. Todo el conjunto puede rendir hasta 43,5mpg, mientras que las emisiones son impresionantemente bajas, con 153g/km de CO2.


Pero cuando el motor V6 se combina con el motor eléctrico para mejorar las prestaciones, puede pasar de 0 a 100 km/h en sólo 2,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h. Es un rendimiento impresionante, sin duda.

¿CÓMO SE CONDUCE?

A menudo, la versión descapotable de un supercoche estándar es la opción menos centrada y más roma. Sin embargo, Ferrari no ha prestado atención a esto. El 296 GTS es nítido, vivo y excepcionalmente directo.

Ese motor V6 -que se ha ganado el apodo de "V12 piccolo", o V12 bebé- es fácilmente uno de los más logrados a la venta hoy en día, aullando mientras da respuestas magníficas sin importar la situación. Y luego está la tracción, que es casi asombrosa. Incluso durante un torrencial aguacero italiano, el 296 GTS parecía generar agarre de la nada, e incluso a través de las resbaladizas curvas cerradas.

El 296 GTS brilló incluso en la autopista, donde, con el techo levantado, se mantuvo tranquilo y sereno, con un ruido de viento mínimo. La verdad es que no parece que haya un gran sacrificio al optar por la capota en lugar del coupé. También es genial tener la opción de funcionar con energía eléctrica en la ciudad, ya que el GTS hace bien en recargar las baterías con la potencia del motor y de los frenos incluso cuando están completamente agotadas.


¿QUÉ ASPECTO TIENE?

Ferrari ha conseguido trasladar el aspecto del 296 GTB al GTS sin apenas alteraciones. Las secciones al estilo de los contrafuertes detrás del conductor y el pasajero añaden un aspecto de la vieja escuela al GTS, mientras que detrás de ellos hay una sección de cristal ahumado, que permite mirar a través de ella y ver el motor V6 que hay debajo. El "aeropuente" de ancho completo en el centro resulta especialmente llamativo.

El verdadero drama viene en ese elaborado techo metálico plegable. Es un proceso elegante, en el que la sección trasera sube o baja y el techo se mueve en forma de acordeón a un ritmo constante. Si el GTS no ha hecho ya mucho ruido, el funcionamiento de ese techo hará sin duda que llame la atención.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

Como en todos los modelos de Ferrari, el habitáculo del GTS está realmente centrado en el conductor. Todo está orientado hacia la persona que está al volante, por lo que te sientes el centro de atención cuando conduces. Dicho esto, Ferrari incluye una pequeña pantalla delante del pasajero, que le da acceso a las cifras de rendimiento y también le permite controlar las funciones multimedia del coche. La posición de los asientos es magnífica, aunque los asientos de nuestro coche en particular nos parecieron un poco firmes en la parte baja de la espalda.


Los acabados son de gran calidad y los materiales utilizados son excelentes. También hay un pequeño maletero bajo el capó, que es lo suficientemente grande para unas cuantas bolsas blandas de fin de semana, por lo que hay una opción cuando se trata de almacenamiento.

¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?

Como es habitual en Ferrari, el 296 GTS está repleto de tecnología. Hay una enorme pantalla central, desde la que se controla prácticamente todo en el coche, desde los asientos con calefacción hasta la navegación. Aquí radica el pequeño problema, ya que hay tantas funciones ubicadas en una pantalla -controladas a través de botones en el volante- que puede llegar a ser un poco confuso.

La pantalla es nítida y agradable a la vista, eso sí. El volante también controla funciones como el volumen del audio, la pista seleccionada, las luces y los modos de conducción. Puede resultar un poco intimidante al principio, pero pronto se convierte en algo natural.

VEREDICTO

No hace falta decir nada: el 296 GTS es un coche excepcional. A menudo hay un inconveniente en cortar el techo, pero con el GTS, ese no parece ser el caso. Conduce, acelera y se comporta como cabría esperar de un supercoche de última generación, pero lo lleva a una dimensión adicional con la posibilidad de bajar el techo. Si a esto le añadimos su capacidad eléctrica, se convierte rápidamente en un descapotable que lo puede todo. Todos esperamos grandes cosas de Ferrari, y con el 296 GTS ha cumplido con creces.


DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Ferrari 296 GTS

Motor: V6 de gasolina de 3.0 litros con doble turbocompresor y asistencia eléctrica

Potencia: 819 CV

Par: 740Nm

Velocidad máxima: 205 mph

0-62 mph: 2,7 segundos

Autonomía: 22 millas

Emisiones de CO2: 153g/km

Economía: 43.2mpg