¿QUÉ ES?

Frente a la gran cantidad de SUV, los fabricantes tienen que pensar cada vez más en los diseños, lo que se traduce en opciones cada vez más atrevidas para los clientes. El último ejemplo es el de Peugeot, con su nuevo 408.

Diseñado para situarse entre el 308 convencional y la berlina 508, Peugeot lo denomina "fastback" y se dirige a los compradores que buscan escapar de un SUV, pero que quieren algo más emocionante que un hatchback tradicional. Pero, ¿es algo más que un ejercicio para llenar un nicho?


¿QUÉ HAY DE NUEVO?

El 408 es una nueva incorporación a la gama de Peugeot y llega con un nuevo y llamativo aspecto. Te lo explicaremos más adelante, pero lo más destacado es su fantástica parrilla sin marco y de color, junto con el popular revestimiento SUV para un aspecto más robusto.

La electrificación también es un elemento central en el 408, con versiones híbridas que se prevé que representen la mayor parte de las ventas, mientras que la nueva versión del sistema i-Cockpit de Peugeot aporta la última tecnología en el coche que la firma puede ofrecer.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

El 408 ofrece tres motorizaciones: un motor de gasolina turboalimentado de 128 CV, que es la única versión no electrificada, y dos híbridos enchufables.

Ambos híbridos utilizan un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros y están acoplados al mismo motor eléctrico y a una batería de 12,4 kWh. También se utiliza una caja de cambios automática de ocho velocidades y la potencia se envía a las ruedas delanteras.


Hay dos potencias combinadas: 178 CV o 222 CV, y nuestro coche de prueba con la máxima especificación utilizaba esta última. El sprint hasta los 100 km/h tarda 7,6 segundos (sólo tres décimas más rápido que el coche de 178 CV), con una velocidad máxima de 225 km/h.

Peugeot afirma que es posible una autonomía eléctrica de hasta 65 km (aunque, según nuestras pruebas, es más probable que sean 50 km), con más de 200 mpg y emisiones de CO2 de 26 g/km. En cuanto a la carga, el 408 tarda tres horas y 25 minutos en cargarse, aunque se puede reducir este tiempo a una hora y 40 minutos con un cargador de a bordo más rápido de 7,4 kW.

¿CÓMO SE CONDUCE?

Peugeot no lo admite, pero el 408 es esencialmente un modelo hermano del Citroën C5 X, un modelo con un enfoque particular en el confort con su suspensión más suave.

Pero aquí, Peugeot ha conseguido animar la experiencia un poco, con el 408 sintiéndose más plano en las curvas, y sintiéndose más seguro si se pisa un poco el acelerador. No es un modelo deportivo, pero se adhiere bien a la carretera, mientras que la configuración híbrida ofrece una cantidad decente de fuerza cuando se selecciona el modo de conducción "Sport".

Al mismo tiempo, tiene un buen comportamiento, con unos cómodos asientos de cuero y Alcántara que ayudan a ello, mientras que el refinamiento en autopistas fue particularmente impresionante. Sin embargo, el sistema híbrido no es el más suave, y el motor de gasolina y la caja de cambios no son los más silenciosos ni los que mejor responden cuando se agota la autonomía de la batería.


¿QUÉ ASPECTO TIENE?

El diseño del 408 podría dividir las opiniones. Es el modelo más atrevido de Peugeot en mucho tiempo, y eso viniendo de una marca que ha estado empujando los límites de todos modos.

Si te gusta un aspecto limpio y sin complicaciones, puede que no sea el coche para ti, ya que hay mucho que hacer. Hay líneas, pliegues y ángulos por todas partes, pero combinados, es un paquete realmente elegante y que da la impresión de ser un coche más caro de lo que es. La cantidad de gente que se quedó mirando el 408 en nuestra ruta de prueba no hizo más que enfatizarlo. La parrilla delantera sin marco es impresionante, al igual que los característicos faros en forma de garra de Peugeot.

¿Qué es lo que no nos gusta? Todo es personal, por supuesto, pero creemos que hay demasiado revestimiento de plástico en la parte trasera, mientras que las llantas de aleación de 20 pulgadas (afortunadamente opcionales) son un reto. Eso es ser amable.

¿CÓMO ES EL INTERIOR?

En el interior, el 408 realmente cumple la promesa de sentirse más grande que un hatchback normal. El maletero de 471 litros (536 litros en los modelos no enchufables), es de gran tamaño, mientras que hay una cantidad decente de espacio en las plazas traseras. El espacio para las cabezas se ve ligeramente obstaculizado por la combinación de la línea de techo inclinada y el techo solar panorámico, pero los adultos de 1,80 metros podrán sentarse cómodamente.


La calidad del habitáculo es excelente, con costuras verdes y asientos de cuero y Alcántara (en los modelos GT) que contribuyen a mejorar el ambiente.

Sin embargo, el sistema i-Cockpit es un poco impreciso. La pantalla digital ofrece gráficos en 3D, lo que hace que sea un poco más difícil de leer que un efecto estándar en 2D. El pequeño volante (una característica que Peugeot ha utilizado durante algunos años) también sigue siendo un punto de contención - con la parte superior de la misma a menudo restringe la visión de los propios diales.

¿CÓMO ES EL EQUIPAMIENTO?

El equipamiento de serie del modelo básico Allure incluye la última pantalla táctil de 10 pulgadas de Peugeot, que es fantástica de usar y ofrece widgets rápidos y sencillos que hacen que sea mucho menos engorroso usarla en movimiento, junto con un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, llantas de aleación de 17 pulgadas y una cámara de marcha atrás.

El Allure Premium, de especificación media, aporta unas llantas de aleación de 19 pulgadas mucho más atractivas, junto con el acceso sin llave y el control de crucero adaptativo. Si quieres todas las campanas y silbatos, el GT incluye faros Matrix LED, un volante calefactado y un maletero eléctrico, junto con la mencionada parrilla de colores que ya hemos mencionado.

VEREDICTO

El Peugeot 408 es un soplo de aire fresco en un mercado de coches nuevos cada vez más "igualado". Con un diseño nuevo y fresco, es probable que atraiga tanto a los compradores de utilitarios como a los de SUV que quieran combinar los dos modelos sin perder demasiado de uno u otro.

Con un interior de alta calidad, buenos modales en carretera y un generoso espacio, el 408 es una adición muy bienvenida a la gama de Peugeot. El único punto de fricción viene de la mano de la marca francesa Citroën con su C5X. El 408 puede ofrecer un diseño más afilado y un interior ligeramente mejor, pero no justifica del todo su precio frente a su archienemigo.

DATOS DE UN VISTAZO

Modelo: Peugeot 408

Modelo probado: Peugeot 408 GT Hybrid 225 e-EAT

Motor: híbrido enchufable de 1,6 litros

Potencia: 222 CV

Par motor: 360Nm

0 a 100 km/h: 7,6 segundos

Velocidad máxima: 145 mph

Economía: 211,3-269,5mpg

Emisiones de CO2: 24-30g/km

Autonomía eléctrica: 39-40 millas