¿QUÉ ES?


Mercedes no se anda con chiquitas en lo que a vehículos eléctricos se refiere: en 2019 dará el pistoletazo de salida con el EQC y poco después llegará la berlina EQS. Y ahora esto, el EQE.

Se trata, efectivamente, de la berlina de baterías más pequeña que se puede conseguir, con una estrella de tres puntas en el frontal, que actúa como alternativa eléctrica a la siempre popular Clase E.

El EQE está equipado con la misma tecnología de última generación que el EQS, pero es más pequeño y más fácil de usar.


¿QUÉ HAY DE NUEVO?


Al menos desde fuera, se puede ver la dirección que está tomando Mercedes. El EQE es un EQS "bebé", con secciones curvas y un diseño aerodinámicamente muy eficiente. En el interior, tenemos espacio para cinco personas y, gracias al suelo plano, un poco más de espacio para las piernas de lo que cabría esperar de un coche de este tamaño.

También está equipado con un sistema de carga rápida, que permite realizar una carga del 10-80% en tan solo 32 minutos si se conecta a un cargador rápido adecuado.

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¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?


El EQE estará disponible con varias opciones de propulsión. El que estamos probando utiliza un único motor eléctrico que envía 288 CV y 565 Nm de par a las ruedas traseras. Mercedes anuncia un tiempo de 0 a 100 km/h de 6,2 segundos y una velocidad máxima de 130 km/h.

Gracias a una batería de 90 kWh, el EQE cuenta con una autonomía de entre 356 y 394 millas, lo que lo sitúa en el extremo superior de los vehículos eléctricos actuales en lo que respecta a la distancia total entre viajes al enchufe.


¿CÓMO SE CONDUCE?


Mercedes ha conseguido trasladar al EQE parte de la calidad silenciosa que se percibe en la Clase S. La ausencia de cualquier tipo de propulsor en el EQE hace que sea un coche muy agradable de conducir. La ausencia de cualquier tipo de rumor del tren motriz significa que los vehículos eléctricos son naturalmente susceptibles a chirridos y traqueteos que son más notables, pero no hay nada de esto aquí.

El motor eléctrico es suave y sensible, mientras que la suspensión neumática instalada en nuestro coche de pruebas proporciona una conducción muy suave. En autopista, el EQE se siente muy refinado y sólo se percibe un bajo nivel de ruido de la carretera y del viento. También puedes activar un sonido especial que suena en el exterior del coche cuando viajas a baja velocidad; es bastante espacial y definitivamente asegura que el EQE hace una entrada.


¿QUÉ ASPECTO TIENE?


Todavía estamos un poco indecisos sobre el aspecto del EQE, al igual que con el EQS. Debido a que el diseño del coche está dictado por la aerodinámica, está libre de cualquier elemento de estilo notable, como rejillas, o incluso recortes. Este aspecto de guijarro lo separa del resto de la gama Mercedes y no tiene mucho que lo relacione con algunos de los modelos clásicos de la firma. De hecho, desde ciertos ángulos es difícil decir que es un Mercedes.

Dicho esto, el estilo siempre depende de cada uno. Sin duda, tiene un aspecto futurista y te hace ser consciente de que no es un coche de propulsión convencional.


¿CÓMO ES POR DENTRO?


Gracias a su inteligente diseño EV, el EQE es capaz de ofrecer mucho más espacio del que cabría esperar. El espacio para las piernas en las plazas traseras es bueno, aunque el espacio para la cabeza puede resultar un poco justo para los pasajeros más altos. También hay muchos puntos de carga USB-C, por lo que no debería haber demasiadas discusiones sobre quién recarga su smartphone en los asientos traseros.

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En cuanto al maletero, el EQE es capaz de ofrecer hasta 430 litros con los asientos colocados o 895 litros con ellos abatidos. Bastante menos que el BMW i4, uno de los principales rivales del EQE, que ofrece 470 y 1.290 litros respectivamente.


¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?


Los precios del EQE parten de 76.450 libras en el Reino Unido, con un equipamiento de serie que incluye un paquete de estilo deportivo, llantas de aleación de 19 pulgadas y techo panorámico. Los asientos calefactables y los cristales de privacidad también forman parte de la amplia lista de características incluidas.

Nuestro coche, con acabado Exclusive Luxury, subía el precio a 89.354 euros después de las opciones, pero añadía elementos como llantas de aleación de 20 pulgadas, asientos traseros calefactados y volante térmico. No obstante, todos los coches incorporan de serie una pantalla multimedia de 12,8 pulgadas, una de las más grandes del mercado. Está repleta de funciones y opciones de conectividad pero, cuando se combina con mucha iluminación interior, puede distraer un poco por la noche.


VEREDICTO


El EQE se siente como el siguiente paso natural en el viaje electrificado de Mercedes. Es cómodo, refinado y silencioso, al tiempo que ofrece el tipo de prestaciones que cabría esperar. Es más caro que un Clase E equivalente, eso está claro, pero da la sensación de ser más premium y de alta gama tanto por dentro como por fuera.

Aunque su aspecto puede ser discutible, no se le puede reprochar nada a la tecnología de a bordo del EQE ni a la forma en que consigue ofrecer una experiencia similar a la que obtendrías de un modelo mucho más grande -y más caro-.


DATOS A SIMPLE VISTA


Modelo: Mercedes EQE

Modelo probado: EQE 350 Exclusive Luxury

Motor: Motor eléctrico

Potencia: 288 CV

Par motor: 565Nm

0 a 100 km/h: 6,2 segundos

Velocidad máxima: 130 mph

Autonomía: 356-394 millas

Emisiones de CO2: 0 g/km